Eljött a nap, amire a Supra-rajongók hosszú évek óta vártak, ugyanis a Toyota bemutatta a modell új-generációs változatát.

Nem tudni, létezik-e kimutatás arról, hogy az egyes autógyártók átlagosan hány napon át futtatják figyelemfelkeltő kampányaikat egy-egy modell bemutatása előtt, ám az szinte biztos, hogy a Toyota most világrekordot döntött ebben. A BMW Z4-gyel párhuzamosan fejlesztett sportautó kampánya gyakorlatilag évek óta zajlik, amire eddig azért nem nagyon volt példa.

Talán a hosszúra nyúlt kampány, talán a nem megfelelő személyek miatt, de a bemutató napjára sok újjal már nem tudott szolgálni a gyártó, ugyanis az autó alapjai ismertek voltak, a külső megjelenést leleplező fotók már korábban kiszivárogtak, aki pedig mozgásban szerette volna látni az álcafólia nélkül közlekedő modellt, néhány nappal ezelőtt már ezt is megtehette.

Toyota Supra 2020

A modellt látva sokaknak talán az juthat eszébe, hogy köze sincs az ikonikussá vált elődhöz, ám a Toyota nyíltan kijelentette, hogy esetében nem az előd, hanem a 2016-ban bemutatott FT-1 tanulmány szolgáltatta az alapot, ez pedig kristálytisztán látszik, szóval ilyen tekintetben nem érheti panasz a gyártót. Az új Supra fényszórói és a hullámos kialakítású tető gyakorlatilag változtatás nélkül került át az FT-1-ről. Az egyetlen lényeges dolog, amiben eltérés mutatkozik az a tanulmány elnyújtott frontrészének hiánya - cserébe érkezett egy plusz légbeömlő közvetlenül a logó alá. Hasonló a helyzet hátul is, a vékony fényszórók, a diszkrét spoiler, az alacsony pozícióban rögzített LED-es féklámpa mind az FT1-től érkeztek, ám mindez nem probléma, hiszen egytől-egyig remekül mutatnak.

Toyota Supra 2020

Mivel az autó a BMW Z4 platformjára került megépítésre, nem meglepő, hogy az utastérben a bajor gyártó megoldásai is felfedezhetők. Különösen az iDrive tárcsa a középkonzolon és az iPad-stílusú infotainment kijelző lehet feltűnő, de helyet kapott még egy remek megjelenésű digitális műszercsoport is, amely vélhetően a G-erők, a köridők és egyéb fontos információk megjelenítésére is képes. Fontos eltérés viszont a két sportautó között, hogy a Supra sokkal inkább vezetőközpontú utastér-kialakítással rendelkezik, amit az ajtópanelek és a középkonzol átgondolt tervezésével valósítottak meg a mérnökök.

Mechanikai oldalról nézve az autó tengelytávja 2.46 méteresre nőtt, ami azt jelenti, hogy az új Supra immár a Porsche 911 és a Jaguar F-Type kategóriájában kapott helyet. 4.38 méteres hossza azonban némileg kompaktabb kialakításra utal, mindez azonban szükségszerű volt, hiszen mindez rövidebb első és hátsó túlnyúlásokat, extrém alacsony súlypont valamint 50:50 arányú súlyelosztást eredményezett.

Toyota Supra 2020

A Toyota a Gazoo Racinggel karöltve az alapoktól építette fel a Supra felfüggesztési rendszerét, mely hátul egy tipikus multi-link, elől pedig McPherson "kialakítást" kapott. A modell összes változata alapfelszereltségként kapja meg az adaptív felfüggesztést, amelyhez két beállítást kalibrált a gyártó, melyek a Normal és Sport neveket viselik.

Az Európában értékesített GR Suprákba – kiviteltől függetlenül – kerül aktív differenciálmű is, ami egyaránt működik gyorsítás és lassítás közben, zökkenőmentesen és finoman vált teljesen zárt vagy nyitott állás között. Egy dedikált ECU felügyeli a működését, folyamatosan figyelve a kormány, a gázpedál és a fék felől érkező jeleket, valamint a motor fordulatszámát és a kocsi oldalirányú mozgását.

Magáról a meghajtásról egy 3 literes, sorhatos turbómotor gondoskodik, mely természetesen a BMW-től érkezett. Ugyanezen egység található a Z4 motorházteteje alatt is, igaz, a Supra esetében visszább vettek a teljesítményből, hiszen míg a Z4-nél 385 lóerőből, itt csak 340 lóerőből gazdálkodhatnak majd a vásárlók. Az egyelőre még csak kizárólag nyolcfokozatú automata váltóval elérhető sportautó 4.2 másodperc alatt gyorsul majd 0-ról 100-ra, míg végsebessége 250 km/óránál lett lekorlátozva.

Toyota Supra 2020

A vadonatúj modell idén gyáron kerül kereskedésekbe, és három felszereltségi szint (3.0, 3.0 Premium és Launch Edition) lesz elérhető belőle. A Launch Edition esetében három szín is felfedezhető lesz az autón, kívül az fehér, fekete és vörös árnyalatok, odabent pedig az egyedi vörös díszítőelemek uralkodnak majd. Aki ezen kivitelre kíván szert tenni, jobban jár, ha siet, ugyanis mindössze 1500 példányt készít belőle a vállalat.

Az alap Supra feláras tételek és kiszállítási díj nélkül 49.990 dollárba, vagyis 15.1 millió forintban kerül majd, a 3.0 Premiumért 15.3, a Launch Editionért pedig 15.5 milliót kér majd a gyártó.

Forrás: Toyota

Gallery: Az új Toyota Supra