Meglepő hír jelent meg a sajtóban, ugyanis nem kizárt, hogy a tavaly októberben bemutatott modell sorozatgyártása megkapta a zöld jelzést a vezetőségtől.

A Pebble Beach-en bemutatott PB18 e-tron tanulmány általános meghökkenést váltott ki az emberekből, ugyanis nem egy tipikus Audiról hullt le a lepel. Akkor még úgy tűnt, maximum a jövő stílusjegyeit viselheti magán a modell, ám a legfrissebb információk szerint az Audi új elnök-vezérigazgatója, Bram Schot a sorozatgyártásra is rábólintott.

Arra persze nem érdemes számítani, hogy az elektromos sportautó gyakori vendég lesz az utakon, hiszen mindössze 50 példány legyártását tervezik, azt is kifejezetten magas áron, vagyis valószínű, hogy az elkészített modellek nagy százaléka a későbbi haszonszerzés céljából légkondicionált garázsban végzi majd.

Audi PB 18 e-tron

Szemből nézve a PB18 egyértelmű sportkupés hatást kelt, valószínűleg nem is tartana sokáig meggyőzni valakit arról, hogy a jövő R8 modellje látható a képeken, hiszen a masszív trapéz hűtőrács és a kifejezetten méretes légbeömlők is tökéletesen passzolnának a típushoz. Oldalról nézve azonban hamar megvilágosodik az ember, ugyanis kristálytisztán látszik, hogy egy háromajtós hatchbackről van szó, amely hosszan elnyúló szélvédővel és egy LED sávval ellátott csapott hátsó résszel került megépítésre.

A PB18 meghajtásáról három villanymotor gondoskodik; egy az első tengelyen került elhelyezésre, ez 201 lóerőt szolgáltat, míg kettő a hátsó tengelyen kapott helyet, amik további 604 lóerő előállítására képesek. Normál vezetési körülmények között a tanulmány egyébként 671 lóerős teljesítménnyel és 830 Nm-es nyomatékkal bír, ám átmenetileg az erő akár 764 lóerőig is növelhető. Sokáig persze ez nem tartható, ám a gyártó közlése szerint az extra lökettel egy valamivel 2 másodperc fölött 0-100-as gyorsulás könnyedén kihozható.

Audi PB 18 e-tron

Az energia tárolására egy 95 kWh-s kapacitású szilárdtest akkumulátort képzelt el a gyártó, mindez az új WLTP mérések szerint 500 kilométeres hatótávolságot eredményezne. Adott az elektromos autóknál megszokott 800-voltos töltési rendszer is, ez szükség esetén akár 15 perc alatt is maxra tölti az akkumulátorokat. A hatékonyság maximalizálása érdekében a fékezésből keletkező energia is hasznosításra kerül, ám a hagyományos tárcsák csak és kizárólag kemény fékezésekkor lépnek működésbe.

Gallery: Audi PB 18 e-tron