A gyártó elektromos hajtásláncokat fejlesztő részlegének alelnöke szerint kiváló alapokkal rendelkeznek, és szó sincs arról, hogy lemaradásban lennének.

Stefan Juraschek a BMW hivatalos honlapjának adott hosszabb interjút, melyben szó esett az elektromos hajtáslánc alkalmazásáról, és arról, mennyire van felkészülve használatukra a gyártó.

Arra a kérdésre, hogy lassan vette-e fel a ritmust a bajor gyártó ezen a területen, Juraschek határozott nemmel felelt, majd megemlítette, hogy az i-sorozattal valójában úttörőnek számítottak ebben az ágazatban. Mint mondta, ma már számos akkumulátor-hajtású és plug-in hibrid modellt kínálnak ügyfeleiknek, majd a BMW i3, BMW i3s, BMW i8 Coupe, BMW i8 Roadster, BMW 740e, BMW 740Le, BMW 530e, BMW 225xe Active Tourer, MINI Cooper S E Countryman ALL4 és a Kínában értékesített BMW X1 xDrive25Le képében meg is nevezte őket.

A 3-as sorozat és az X5 idén érkező plug-in változatai tovább bővíti majd az ilyen típusú hajtáslánccal kínált modellek listáját, mely 2025-re akár 13 tagúra is hízhat. Fokozatosan érkeznek a tisztán elektromos-meghajtású modellek is a kínálatba, amikkel együtt a villanyosított típusok száma a 25-öt is elérheti. A vezető hangsúlyozta, 2018-ban a 100 ezres határt is átlépte ezen modellek értékesítési száma, ami 50%-os növekedést jelent az előző évhez képest, idén pedig hasonló növekedésre számítanak.

BMW iX3 koncepció

Juraschek szót ejtett az ötödik-generációs elektromos hajtásrendszerről is, amely jelenleg is fejlesztés alatt áll, és amely remek alapot jelent majd a jövő modelljeire nézve. A 2020-as BMW iX3 fedélzetén debütáló rendszer legnagyobb előnye, hogy a váltó, a villanymotor és az elektronika immár egyetlen integrált alkatrésznek minősül majd, aminek köszönhetően az egység sokkal kisebb helyen is elfér majd, mint az eddig használt különálló elemek.

Moduláris kialakításának köszönhetően a "doboz" méretezhető is lesz, vagyis a mérnökök könnyedén az egyes modellek igényeihez, teljesítményszintjeihez tudják azt alakítani. Hasonlóan moduláris kialakítást kívánnak alkalmazni az akkumulátoroknál is, a blokkokra szedett telepek ugyanis a jelenleginél sokkal rugalmasabb munkavégzést engedélyeznek. 

Forrás: BMW

Gallery: BMW iX3 kémfotók