Dr. Andy Palmer, az Aston Martin elnöke úgy fogalmazott, „egy meglehetősen rendkívüli motort” hoztak össze a felek.

A szóban forgó erőforrást a Cosworth-szel közösen fejlesztette ki az Aston Martin, és a projekt legelejétől egyértelmű volt, hogy nem gondolkodnak feltöltéses egységben, csakis egy vérbeli szívómotor jöhet szóba. Az AM elismeri a turbómotorok nyújtotta előnyöket – pláne közúti használat során -, de meggyőződésük, hogy a vezetés örömére kihegyezett autóban egy olyan erőforrásnak kell dolgoznia, mely a csúcsot jelenti a teljesítmény, az izgalmak, és az érzelmek tekintetében, ehhez pedig a szívó a megfelelő megoldás.

A végeredmény egy 6.5 literes, V12-es motor 65 fokos hengerszöggel, melynek teljesítménye 1000 lóerő felett van, amit 10 500-as fordulaton produkál – a maximális fordulat 11 100, mindezt egy közúti használatra is alkalmas, az emissziós normáknak eleget tevő technológiával. A csúcsnyomaték 740 Nm, ez 7000-es fordulaton jelentkezik. A motorhoz társul még egy hibridrendszer is – az ezzel kapcsolatos részleteket később fogják nyilvánosságra hozni, legyen szó akár az akkumulátor műszaki paramétereiről.

Az Aston Martin Valkyrie-ben alkalmazott motor súlya remekül szemlélteti a Cosworth F1-ben szerzett tapasztalatait, így nem meglepő, hogy ebben a tekintetben is új mércét állítottak fel vele. Miután a motort teljes terhelésnek teszik ki – ha eltávolítják, akkor mindenféle összeköttetés megszűnik az első kerekek és a hátsó rész között -, óriási kihívást jelentett a mérnökök számára, hogy alacsonyan tartsák a tömegét.

Aston Martin Valkyrie Cosworth V12 motorja

Azt mindenképp el akarták kerülni, hogy újnak számító anyagokat alkalmazzanak, melyek még nem bizonyítottak, így a hagyományos öntvények mellett titániumból készül a hajtókar, a dugattyúk F1-specifikáción alapulnak. A végeredmény egy 206 kg tömegű motor – a Cosworth 3 literes, V10-es motorja, amit anno az F1-ben is használtak, 97 kilót nyomott. Ha lökettérfogatát 6.5 literre emelnék, akkor 210 kilós lenne a versenymotor, ez is jól szemlélteti, milyen remek eredményt értek el az új egységgel. A főtengelyhez egy 170 mm átmérőjű és 775 mm hosszú acélrúd szolgál alapanyagként, de a kínosan alapos és precíz folyamat végeredményeként 80 százaléka „eltűnik” a megmunkálás során, ami hat hónapot vesz igénybe.

Bruce Wood, a Cosworth ügyvezetője elmondta, tudták, egy olyan kihívással álltak szemben a motor megalkotása előtt, ami példátlan volt eddigi tevékenységük során. Megjegyezte, „iszonyatosan büszkék arra”, hogy ők kreálhattak meg egy szívó V12-es motort egy olyan kocsi számára, „ami minden idők egyik legikonikusabb darabja lesz”, és azt is hozzátette, fantasztikus munka zajlott a projektben érintett Aston Martin, Red Bull és Cosworth között, minden fél a legjobb tudása szerint járt el.

Galéria: Az Aston Martin Valkyrie V12-es Cosworth motorja