Nem várt eredményeket produkált a Wrangler, ám az FCA másik márkája gondoskodott róla, hogy ne ő kapja a szalagcímeket.

Újabb adag autó került az Euro NCAP kezei közé, melyek át is estek az ilyenkor elkerülhetetlen törésteszteken. A csomagban ott szerepelt az Audi Q3, a BMW X5, a Hyundai Santa Fé, a Jaguar I-Pace, a Peugeot 508, a Volvo V60 és a Volvo S60 is, melyek biztonságosságát nem meglepő módon öt csillaggal jutalmazta a szervezet. Két másik modell is szerepelt még a listán, ám esetükben ilyen jó teljesítményről egyáltalán nem beszélhetünk.

A Jeep Wrangler mindenki nagy meglepetésére ugyanis mindössze egy csillagot tudott bezsebelni az elérhető ötből, mindezt pedig annak köszönheti, hogy új autó létére aktív- és passzív biztonsági rendszerekben is komoly hiányt szenved. A Wrangler ugyanis mindössze egy biztonsági öv bekapcsolására figyelmeztető jelzést és egy vezető által beállítható sebességhatárolót tud bemutatni, ami 2018-ban már nagyon kevés ahhoz, hogy az ehhez hasonló teszteken értékelhető eredményt lehessen elérni.

A Fiat Panda esetében azonban még rosszabb a helyzet, ugyanis az FCA másik márkájának modellje egyelten csillagot sem tudott felmutatni, mivel a biztonsági övre figyelmeztető jelzésen kívül mindent kispórolt belőle a gyártó. Tovább rontja az összképet, hogy a sávtartó asszisztens, a tempomat és az automata vészfékasszisztens még az opciós tételek listáján sem szerepel, így pedig ennél jobb szereplésre nem is nagyon számíthatott.

"Kifejezetten csalódást keltő azt látni, hogy egy új autó, amelynek értékesítését 2018-ban kezdték el még automata vészfékasszisztenssel és sávtartó asszisztenssel sem rendelkezik. Régen láttunk már olyan autót a Fiat-Chrysler csoporttól, amely biztonságosság szempontjából felveszi a versenyt a riválisokkal", nyilatkozta az Euro NCAP főtitkára.

Noha a további vizsgált modellek mind 5 csillaggal távoztak, a szervezet szerint nem lehetne azt mondani, hogy minden teljesen rendben volt velük. A panorámatetővel szerelt Hyundai Santa FÉ esetében a függönylégzsákoknál fennáll a szakadás veszélye, míg az X5-nek a térlégzsákok helyes aktiválásával akadtak problémái, ami nem újdonság a BMW háza táján, hiszen a 2017-es 5-ös sorozat is hasonló problémákkal küzdött.

Forrás: Euro NCAP

Gallery: Jeep Wrangler - Euro NCAP törésteszt