Egy autó tuningolásakor az első lépések között tartják számon a légszűrők cseréjét, de vajon a drágább darabok tényleg beváltják a hozzá fűzött reményeket?

Erre a kérdésre kereste a választ Jason Fenske is az Engineering Explainedtől, a teszt végére pedig világosan kiderült, hogy a légszűrők cseréjével javítható-e az autók teljesítménye.

Annak érdekében, hogy ez jól láthatóvá váljon, négy szűrőt vetett teszt alá, egy koszos gyárit, egy tiszta gyárit, egy olcsó utángyártottat és teljesítményspecifikus minőségi példányt. Az alany ezúttal egy Subaru XV volt, melynek teljesítményét először tesztpadon, majd aszfalton is lemérték.

A történet a koszos gyári szűrővel kezdődött, amellyel 161,52 lóerős teljesítményre és 186,08 Nm-es nyomatékra volt képes az autó, majd jött a vadonatúj gyári egység, amellyel az előbbi értékek 162.38 lóerőre és 186,33 Nm-re növekedtek. 

Jött aztán a nem várt meglepetés, ugyanis az utángyárott, olcsóbb CarQuest szűrővel felvértezve a Subaru XV 165,65 lóerőt és 190,92 Nm nyomatékot adott le, ami 3.27 lóerővel és 4,59 Nm-rel több, mint amit vadonatúj gyári szűrő engedélyezett.

Utoljára maradt a K&N-től beszerzett teljesítményspecifikus szűrő, amely mellett nem meglepő módon már 166,42 lóerős teljesítményt és 193,24 Nm-es nyomatékot regisztráltak, igaz, az már talán meglepő, hogy mindössze 0,77 lóerővel és 2,32 Nm-rel múlta felül az olcsó utángyártott szűrőt.

A tesztpados ellenőrzések után a szűrők gyorsulási időre gyakorolt hatását is megvizsgálták, hogy ott milyen eredmények születtek, azt a fenti videóban tekinthetitek meg.