Egy apró trükköt be kellett vetnie a gyártónak, hogy a rekord megszülessen, ám mindez a végeredmény szempontjából már teljesen mellékes.

Sokan vannak, akik szerint a 0-100-as gyorsulási értékek és a végsebességek szinte semmit sem számítanak egy autó megvásárlásakor, ám a gyártók ennek ellenére minden létező platformon hangoztatják, ha remek dolgot sikerült alkotniuk, hiszen marketing szempontból remekül jön nekik, ha bekerülnek a hírekbe.

Épp ezért fontos, hogy egy adott modell elmondhassa magáról, hogy nürburgringi rekordtartónak minősül, hiszen a legendás pályán megszerzett cím azt sugallja, hogy az éppen rekordot döntő modell kategóriája csúcsát képezi. Előfordul azonban néha, hogy trükközni kell egy kicsit, hogy mindez megtörténhessen, a Mercedes pedig a cél érdekében meg is tette mindezt.

Ahhoz, hogy a történet érthető legyen, érdemes megemlíteni, hogy a német gyártó finoman szólva sem kedveli, amikor az AMG GT 4-ajtós kupé modelljüket szedánnak nevezik, ezért egy olyan kategóriát kellett kreálniuk a semmiből, amiben még nem akadt próbálkozó a ringen. Sokat valószínűleg nem gondolkodtak a dolgon, ugyanis közleményükben már a "Nürburgring leggyorsabb korlátozás nélküli négyüléses sorozatgyártott autójaként" hivatkoznak a modellre.

Megfigyelhető, hogy a fent említett marketingügyek és a valamivel gyorsabb Jaguar XE SV Project 8 miatt a gyártó lemondott a "négyüléses szedán" elnevezés használatáról, ám ami ennél is furcsább, a "négyüléses kupét" is skippelték, helyette a "korlátozás nélküli" jelző mellett döntöttek, ami némi fricska lehet a Jaguarnak. A brit gyártó modellje ugyanis mindössze 300 példányban áll az ügyfelek rendelkezésére, míg az AMG GT 4-ajtós kupé esetében csak a kereslet szabhat határt a gyártásnak.

Trükközés ide vagy oda, az mindenképpen elismerésre méltó, hogy az AMG GT 63 S 7 perc 25.41 másodperc alatt "tudta le" a pályát, ami közel egy szinten van a Ferrari Enzo 7:25:21-es idejével.

Galéria: Mercedes-AMG GT 63 S Edition 1