Egy Bugatti Veyronhoz hasonló modell csúcssebességének elérése nem egyszerű feladat, több hónapos tervezést igényel, és a legvégén még így sem garantált a siker.
Megtapasztalhatta ezt 2011-ben Radim Passer Veyron-tulajdonos is, aki fejébe vette, hogy a közúti sebességrekordot megdöntve, 400 km/órás sebességgel fog száguldani a német autópálya sebességkorlátozás nélküli szakaszán.
Passer első alkalommal egy korai időpontot választott, hogy elkerülje a nagy forgalmat, ám végül csak 375 km/óráig tudott gyorsulni, ami kevésnek bizonyult a sikerhez. A Bugatti közlése szerint túl alacsony volt a környezeti hőmérséklet, ezért nem kapcsolt be a modell csúcssebesség módja, így újabb próbálkozás következett.
A probléma második nekifutására sem oldódott meg, az üzemmód továbbra sem akart bekapcsolni, így a Veyron gyakorlatilag "visszafojtott" motorral próbált rekordot dönteni. A Bugatti végül rájött, hogy váltócserére lesz szükség, ám a következő próbálkozásra már csak 2015-ben került sor, amikor már az új váltóval és gumiszettel ellátott Veyront vitte Passer a közútra. A több évnyi várakozásnak pedig meg is lett az eredménye, hiszen a 402.5 km/órás tempót is sikerült elérni, amit azóta, mint jól tudjuk, a Koenigsegg Agera RS a maga 447 km/órás végsebességével már megdöntött.
A Bugatti egyébként azt ajánlja a Veyron és Chiron-tulajdonosoknak, hogy a németországi Ehra-Lessien tesztközpontban tegyék próbára autóik képességeit, noha az vélhetően nem nyújt akkora izgalmat, mint az Autobahn.
