Két év után utolérte a kötelezően előírt plasztikai műtét a Fiat 500X-et. Több fronton is támadtak az olaszok a sebészkéssel.

Torinóban az időgép és a Vissza a jövőbe című mozifilm adta az ihletet a friss 500X kampányához, köszönhetően a klasszikus elődtől örökölt formai jegyeknek és a modern/jövőbemutató technológiának, legalábbis ezt akarják közvetíteni a célközönség számára. A modellcsalád (500, 500L és 500X) jól teljesít, hiszen tavaly több mint 360 ezret adtak el belőlük az EU-ban, míg Magyarországon 1829 darab 500-ashoz jött még 171 darab L és 386 darab X.

A frissítés során játszottak a lökhárítókkal – az első miatt valamelyest nőtt a hossz -, igazítottak az emblémát körbefogó krómbajuszon, széria lett a fordított C betűket formázó LED nappali menetfény, új színek és felnik kerültek a kínálatba. A felnik 17 és 18 colos méretben állnak rendelkezésre, 14 féle karosszériaárnyalatból lehet szemezgetni, ezek közül három jelent újdonságot: Itália kék, Techno zöld, és Gyöngyház Elefántcsont. Hátul megjelent a karosszéria színét viselő betét a lámpában, ami a sima 500-asról és a 124 Spiderről lehet ismerős.

Fiat 500x

A tengelytáv változatlanul 2570 mm, és az olaszok nagyon büszkék rá, hogy a kocsi saját platformra épül – amin a Jeep Renegade-del osztozik -, és nem egy moduláris játék eredményeként kapták. A dél-olasz Melfiben készülő Fiat-modell csomagtere 350 literes, dupla padlós, ülésdöntéssel 1000 literig bővíthető. A futómű hátul McPherson rendszerű, ami kellő komforttal ruházza fel az 500X-et, csendesen és egész finoman nyeli az úthibákat az alattunk lévő technika, amiről a rövid próbakör során is megbizonyosodhattunk.

A technológiát illetően 3.5 colos infokijelző került a sofőr előtti műszercsoportba, ami felár ellenében színes kivitelben is elérhető, szintén széria a 7 colos érintőkijelző okostelefon-tükrözéssel, és minden verzióban alapáron jár a táblafelismerő, a sebességhatároló és a sávtartó. Az adaptív tempomat négy követési távolságot tesz lehetővé, a szintén feláras tolatókamera képe viszont lehetne szebb is, ha már mozi a került szóba a kampány kapcsán. Összesen akár 10 asszisztens is lehet az új 500X fedélzetén, amennyiben szorgosan pipáljuk az extrákat.

Fiat 500x

A modellfrissítés lényegi apropója, hogy az Euro 6d miatt beemelték az új Firefly motorcsalád két tagját, váltva a Fire darabokat. A kisebbik 999 köbcentis, háromhengeres, 120 lóerős és 190 Nm nyomatékot tud, utóbbit 1750-es fordulattól. A pöttöm erőforrás mindössze 93 kilót nyom, jellegzetes hangja nem tolakodóan, de folyamatosan beszűrődik az utastérbe. Nagytestvére az 1.3 T4, ami négy hengerből építkezik, 150 lóerős és 270 Nm-t szolgáltat 1850-es fordulattól. Kínálatban maradtak a Multijet dízelek négyféle változatban és az egyhatos benzines, tehát összesen hatféle motor szerepel a palettán.

Az Urban, City Cross és Cross felszereltségi szintekkel futó 500X alapára 4 950 000 forint az egyhatos motorral, míg a legolcsóbb dízel az 1.3-as kivitel 95 lóerővel 5 550 000 forintért. Az importőr 0% THM-mel és ajándék LED fényszórókkal kívánja még vonzóbb ajánlattá tenni az 500X-et a bevezetés részeként.