Nem olyan régen írtunk róla, hogy a Hyundai egy Róma és Párizs közötti versenyen kívánja bemutatni a Párizsi Autószalonra igyekvő modellt, mindez pedig meg is történt, igaz, volt a történetben egy kis csavar, ugyanis, mint kiderült, két dán, Róma és Párizs nevet viselő faluról volt szó, nem pedig az olasz és francia fővárosról.
A Gabriele Tarquini által vezetett i30 Fastback N végül 8 perc 18.49 másodperc alatt tette meg a két település közti távot, már, ha ez egyáltalán számít valamit, hiszen bár a Hyundai - nyilvánvalóan viccből - világrekordként közli a tényt, érdemi jelentősége aligha van a dolognak.
Beszéljünk is inkább az autóról, amely gyakorlatilag minden mechanikai elemét az i30 N hatchbacktől örökölte meg, csak esetében a technikát már Fastback karosszériakialakítással ötvözték a mérnökök. Mindez azt jelenti, a 2 literes, négyhengeres turbómotortól az alapfelszereltség részeként 250 lóerős teljesítményt várhatnak a vásárlók, akik némi felár ellenében a Performance változattal mindezt 275 lóerőre is növelhetik.
Mindkét esetben igaz, hogy a csúcsnyomaték 353 Nm-ben került rögzítésre, ám az overboost funkciónak köszönhetően 378 Nm is elérhető. Az új fejlesztés a gyári csúcsnyomaték közlébe érve automatikusan aktiválódik. Az alapmodell 0-100-as gyorsulása 6.4 másodpercet vesz igénybe, míg az i30 Fastback N Performance Package-re beruházók három tizeddel jobb, 6.1 másodperces értéket regisztrálhatnak.
Akárcsak az i30 N esetében, a Fastback változatnál is adott az N Grin Control rendszer, melynek segítségével a vezető öt különböző vezetési mód közül választhatja ki a számára legalkalmasabbat.A kormányon elhelyezett dedikált gomboknak köszönhetően az Eco, Normal, Sport, N és az egyedi igények szerint alakítható N Custom mód is pillanatok alatt elérhető. Ennél a modellnél mindez talán mellékes, ám a 100 kilométerre vetített üzemanyagfogyasztás 7 / 7.1 liter, a kilométerenkénti károsanyag-kibocsátás pedig 159 / 163 gramm körül alakul, függőn attól, hogy a normál, vagy a Performance csomagos változatot vizsgáljuk.
Megjelenés tekintetében a hátsó részt leszámítva ismerős kialakítással van dolgunk, ugyanazt a hűtőrácsot, első lökhárítót oldalszoknyát és vörös díszítőelemeket láthatjuk, amit az i30 N hatchbacknél egyszer már megcsodálhattunk. A hátsó rész viszont már más történet, itt a dupla kivezetésű kipufogórendszer, a diffúzor és a fényes feketére fújt csomagtartóra rögzített spoiler is eltérő elrendezést kapott.
Az utastér esetében szintén nem volt szükség arra, hogy drasztikus változtatásokat eszközöljenek a tervezők, ám a szellőzők körüli vörös keret, illetve az N kormánynál, váltónál és üléseknél megjelenő kontrasztos öltések azért újdonságként hathatnak. Praktikusság tekintetében viszont abszolút semmi változás nincs, a csomagtartó 450 és 1351 literes mérete az i30 N hatchback esetében is ugyanezt az értéket hozta.
Az i30 N Fastback két opciót is felkínál a vásárlóknak, ha az infotainment rendszer kiválasztásáról van szó. AZ egyik opció egy 8 colos kijelzőn keresztül vezérelhető Display Audio felület integrált tolatókamerával és Bluetooth csatlakozási lehetőségekkel, a másik pedig egy szintén 8 colos kijelzőn megjelenő navigációs rendszer. Mindkettőről elmondható, hogy Android Autó és Apple CarPlay támogatással rendelkezik, mint ahogy az is, hogy tartalmazza a specifikus N módra vonatkozó képernyőt, ahol a motorral, a fordulatszámmal, a kipufogó hangjával és a Performance Package által nyújtott extrákkal kapcsolatos beállítások végezhetők el.
Biztonságtechnikai fejlesztések terén adott a Hyundai SmartSense nevű csomagja, amelyben a frontális ütközés-elkerülő asszisztens, a vezetőt figyelmeztető rendszer, a sávtartó asszisztens és a távolsági fényszóróasszisztens is megtalálható.
Forrás: Hyundai
Galéria: Hyundai i30 Fastback N
