A régóta várt hibrid rendszerrel szerelt CR-V lesz a márka első Európában értékesített hibrid modellje. A előző-generációs CR-V dízelmotoros változatának helyére érkező újdonság meghajtásáról két villanymotor, egy 2 literes, IVTEC Atkinson-ciklusú benzinmotor és egy akkumulátorcsomag fog gondoskodni.
A teljes rendszerteljesítmény 184 lóerő, a nyomaték mértéke pedig 315 Nm lesz. Pontos részletekkel egyelőre nem rendelkezünk, így nem tudjuk megmondani, mennyire is lesz takarékos a hibrid rendszer, ám az biztos, hogy a maga részéről mindent megtesz a Honda, hiszen a modell fedélzetén az intelligens Multi-Mode-Drive technológia is megtalálható lesz.
Ennek lényege, hogy a rendszer önmaga váltogat a rendelkezésre álló három vezetési mód között, hogy így érje el a legnagyobb hatékonyságot. EV Drive módban a rendszer kizárólag az akkumulátorcsomagból nyer energiát, amivel aztán a kerekeket hajtó villanymotort táplálja - ilyenkor a belsőégésű egység teljesen lekapcsol. Hibrid Drive mód esetén a már megszokott forgatókönyv lép életbe, a belsőégésű motor teljesítményét egy villanymotor/generátor segíti, mely az energiát szintén az akkumulátorból nyeri. Végül, de nem utolsósorban adott egy Engine Drive elnevezésű mód is, amely gyakorlatilag normál üzemű, belsőégésű motoron alapuló használatot eredményez.
A Honda úgy tervezte meg a rendszert, hogy városon belül a Hybrid Drive és EV Drive üzemmódok aktiválódnak, míg autópályás útszakaszoknál az Engine Drive üzemmód lép életbe, így garantálva a lehető legjobb hatékonyságot.
A japán gyártó októberben kezdi meg a modell gyártását, az első ügyfelek pedig már 2019 első hónapjaiban átvehetik a kulcsokat.
* A fotókon a Honda CR-V 1.5 literes benzinmotorral ellátott változata látható.
Galéria: Honda CR-V (Euro-spec)
