A kiszivárgott fotók után hivatalos körülmények között is leleplezte legújabb modelljeit agyártó.

A gyártó közlése szerint a Monza modellek limitált kiadású, különleges sorozatú autók, amelyek a márka vadonatúj Icona termékvonalának első képviselői lettek. A projekt a  régmúlt dizájnjának modern technológiával való ötvözését tűzte ki célul, így az SP1 és SP2 esetében is egy olyan ikonikus klasszikus szolgált inspirációként, mint az 1984-es 166 MM.

Noha mindkét autó hasonlóan néz ki, a Monza SP1-et egy kompromisszumot nem tűrő együlésesként írta le a gyártó, amiben semmihez sem fogható élménnyel gazdagodhatnak majd a vezetők. Ezzel nehéz lenne vitatkozni, hiszen a modell úgy néz ki, mint semmi más az utakon. Az autó frontrészén karbon splittert, széles hűtőrácsot és LED-es nappali menetfényt találhatunk, ám az érdekesebb dolgok kicsivel hátrébb kezdődőnek, ugyanis a szélvédő kikerült a kínálatból, aminek köszönhetően a vezetők jobban átélhetik a sebességérzetet, és olyan élményben lehet részük, mint a Forma-1-es versenyzőknek.

Ferrari Monza SP1 And SP2

Az utastér a hely szűke miatt meglehetősen kompaktra sikeredett, a háromküllős sportkormány és a különleges váltó mellett számos kapcsoló is megjelent, amik a vezető jobb oldalán kaptak helyet. Mivel egy sportautóról van szó, nem meglepő, hogy intenzív karbonhasználatba kezdett a gyártó, ami természetesen az utastér elemeinél is megfigyelhető.

Amíg a Monza SP1 egy üléssel operál, addig az SP2-ben már az utasoldali ülés is megjelent, ám a változások itt még nem értek véget, hiszen a gyártó egy kis méretű szélvédőt és egy második bukókeretet is telepített. Ami a szélvédőt illeti, a Ferrari közlése szerint kifejlesztették és le is védették a "Virtual Wind Shield" technológiát, amely gyakorlatilag nem más, mint a műszerfal belső oldalába épített apró szélvédő. Bár a képek alapján a hatékonysága megkérdőjelezhető, a gyártó állítja, elegendő funkcióval bír ahhoz, hogy a vezetés közbeni komfortérzetet megteremtse.

A Ferrari több részletet nem volt hajlandó elárulni a modellekről, ám az azért kiderült, hogy a Monzába a maranellói gyártó valaha készült legerősebb 6.5 literes V12-es egysége került. Az erőforrás 810 lóerővel és 719 Nm nyomatékkal áll a vezetők rendelkezésére, akik 0-ról 100 km/órára 2.9, 200 km/órára pedig 7.9 másodperc alatt gyorsulhatnak, miközben a végsebesség kereken 300 km/óránál lett meghúzva.

Galéria: Ferrari Monza SP1 és SP2