A 360 lóerős teljesítménnyel kínált modell egyetlen töltéssel 400 kilométer megtételére is képes lehet.

Több évnyi fejlesztés után az e-tron személyében az első tisztán elektromos-meghajtású Audi is megérkezett a piacra, ahol a Mercedes-Benz EQ C - Jaguar I-Pace - Tesla Model X triónak új riválisa akadt.

Külsőségek

Több más gyártóval ellentétben az Audi úgy döntött, hogy elektromos meghajtás ide vagy oda, a designon nem kívántak túl sokat változtatni, így gyakorlatilag egy többé-kevésbé átlagos megjelenésű SUV-t prezentáltak, amely a Singleframe hűtőrácsot és a hátsó fénysávot is megtartotta. Érkeztek azonban újdonságok is, többek között egy digitális visszapillantó, amely a hagyományos tükrös megoldások helyett ezúttal már kamerákkal pásztázza az utat és közvetíti a képet az utastérbe.

Audi e-tron

4.9 méteres hosszúságával és 1.93 méteres szélességével az Audi e-tron valamivel kisebb mint a Q7, ám 2.92 méter hosszú tengelytávjának köszönhetően még így is népszerű választás lehet a nagycsaládosok körében. A hátul ülők a váltóalagút eltávolításával nagyobb térhez jutottak, a kényelmükre sem lehet panasz, ám ezt leszámítva kívül-belül egy ízig-vérig Audival van dolgunk. A mérnökök nem kívántak 19-re lapot húzni, a bevált recepten ne változtass elvet választották, és igaz ez úgy is, hogy a fényszórók a megszokottól kissé eltérő kialakítást kaptak.

Belsőségek

Azok, akik elektromos autó vásárlása mellett döntenek, az esetek többségében egy modern utastérre is számíthatnak, így nem meglepő, hogy a négykarikás vállalat is hasonló kialakítás mellett tette le a voksát. A digitális műszercsoport ebben a kategóriában ma már inkább követelmény, mint extra, a méretes infotainment kijelző és a harmadlagos megjelenítő szintén, ám az ajtópanel tetején elhelyezett visszapillantó-kijelzőkkel így is tudott újat mutatni a gyártó. Ami a modell praktikusságát illeti, a csomagtér az ülések lehajtása nélkül 660 liter, azok lehajtásával 1725 liter, vagyis a jól megszokott értékeket kapjuk az Auditól.

Audi e-tron

Meghajtás & hatótávolság

Az e-tron meghajtásáról két villanymotor gondoskodik, egyet az első, egyet pedig a hátsó tengelyen helyeztek el a mérnökök. A teljesítmény 360 lóerő, ám az Overboost technológia révén rövid ideig mindez 408 lóerőre is növelhető. A nyomaték mértéke 660 Nm, és ahogy azt az elektromos autók esetében már megszokhattuk, azonnal rendelkezésre áll. A 0-100-as sprint 5.7 másodpercet vesz igénybe, a végsebesség pedig 200 km/órában lett meghatározva. Talán nem ezek a legjobb értékek, amiket valaha láttunk, ám a gyártó szeretett volna arra fókuszálni, amiről az elektromos hajtás szól, vagyis a hatótávolságra. Ennek érdekében egy meglehetősen nagy, 95 KWh-s kapacitású akkumulátorcsomagot alkalmaztak, amely öt fő szállítása esetén 400 kilométer megtételét (WLTP) is lehetővé teszi.

Audi e-tron

A hatótávolság azonban csak egy dolog, legalább ennyire fontos a töltés is, ám ezen a téren is hozza a kötelezőt az e-tron, hiszen 150 KW-os gyorstöltő használata során a 80 százalékos töltöttségi állapot már mindössze 30 perc alatt is elérhető. Ha valaki csak otthon tudja tölteni autóját, 8.5 órát vesz igénybe a teljes töltés. Az Audi más gyártókkal közösen egyébként egy teljes töltőállomás-hálózat kiépítésén is dolgozik, mely 2018 végéig 200 európai állomást biztosít majd az autósoknak. Ez a szám 2020-ra a 400-at is eléri majd, a töltőoszlopok pedig egymástól 120 kilométerre kerülnek elhelyezésre, vagyis ideális esetben nem fordulhat elő, hogy az akkumulátorok menet közben teljesen lemerülnek.

Forrás: Audi

Galéria: Audi e-tron