Elektromos változat is készül a DS 3 Crossback-ből

A frissen bemutatott crossover a DS-től megszokott módon ezúttal sem egyszerű külsővel érkezett meg a piacra. A jellegzetes hűtőrács mellett Matrix LED fényszórók és vertikális elrendezésű LED nappali menetfények húzódnak. Adottak a műanyag alvázvédő elemek, a relatíve alacsony tetővonal és nem hiányzik a B-oszlopnál megfigyelhető, továbbra is eléggé megosztónak számító cápauszony-szerű kiugrás sem.

Ahogyan az lenni szokott, most is lesznek olyanok, akik elégedetlenségüket fejezik majd ki a külső láttán, ám a süllyesztett ajtókilincsekre vélhetően ők is csak csettintenek majd. A megoldás hasonló ahhoz, amit a Range Rover Velarnál is láthattunk, vagyis, amikor az autó nyitva van, a kilincsek kiugranak, amikor pedig zárva, automatikusan behúzódnak.

Az utastérben a mai trendeknek megfelelően digitális műszercsoporttal, D-alakú kormánnyal, head-up display-jel, 10.3 colos infotainment képernyővel, gyémántformájú szellőzőkkel és 12 hangszóróból álló Focal hangrendszerrel találkozhatnak az érdeklődők. Ennél többet sajnos nem közölt a DS, ám azt tudhatjuk, hogy a vállalat sokat dolgozott a beszűrődő zaj és a vibráció csökkentésén. Előbbivel kapcsolatban részletek is napvilágot láttak, így kiderült, hogy az utastér csendességét akusztikus szélvédővel, vastagabb ablaküvegekkel és szintén vastagabb fém ajtókkal biztosítják.

Mivel a DS azt szeretné, hogy a tulajdonosok az ízlésükhöz legközelebb álló változatot vásárolják meg, 10 karosszériafényezést, három tetőszínt és 10 különböző felnit is elérhetővé tettek.

Noha a modell benzin- és dízelmotorokkal is megvásárolható, a bemutató legnagyobb meglepetését az elektromos változat prezentálása jelentette. DS3 Crossback E-Tense nevet viselő modell egyetlen villanymotorral gazdálkodik, ez 136 lóerős teljesítmény, 260 Nm-es nyomaték és 8.7 másodperces 0-100-as gyorsulás prezentálására képes.

Noha az 50 kWh-s lítium-ion akkumulátorcsomag nem számít a legnagyobbnak, a viszonylag szerény teljesítménynek köszönhetően egyetlen töltéssel 300 kilométer így is megtehető vele - mindez pedig WLTP szerint mért érték, vagyis ennyivel valóban számolhatnak majd a vásárlók. A teljesen lemerült akkumulátor 11kW-os fali töltővel már öt óra feltölthető, de azok, akik 80%-os töltöttséggel is megelégednek, mindössze 30 percnyi várakozás után is útnak indulhatnak.

Az elektromos hajtáslánc mellett a DS3 Crossback benzinmotort favorizáló vásárlói 100, 130 és 150 lóerős változatú egységek közül választhatnak, míg azok, akik inkább a dízelt részesítik előnyben, a 100 vagy 130 lóerős erőforrásokra szavazhatnak.

A modell hivatalos, közönség előtti bemutatójára az októberben megrendezésre kerülő Párizsi Autószalonon kerül sor, piaci megjelenése pedig 2019-ben várható.

Forrás: DS