A Ferrari 512S Modulo tanulmány 1970-ben mutatkozott be a Genfi Autószalonon, ám most, közel 50 évvel később is futurisztikus látványt nyújt az utakon.

A meglehetősen szokatlan formaterv mellett egy másik különlegessége is van az autónak, az pedig a tető, amely be- és kiszálláskor a szélvédővel együtt csúsztatható. A megoldás még ma is vonzza a szemeket, és elképzelhető, hogy James Glickenhaus is ebben látott fantáziát, ugyanis 2012-ben megvásárolta az autót, majd restaurálta azt. Most, hogy ezen folyamat a végéhez ért, Glickenhaus megragadta az alkalmat, és közútra is kivitte a mai mércével mérve is lenyűgöző modellt.

Annak ellenére, hogy egy közel 50 éves autóról beszélünk, teljesítmény tekintetében több mai sportautóval is felvehetné a versenyt, hiszen a jelentések szerint a 0-100-as gyorsuláshoz mindössze 3.2 másodperc is elegendő számára, miközben végsebessége 354 km/óránál lett meghúzva. Összehasonlítva egy mai Ferrarival, mondjuk a 488 GTB-vel látható, hogy mindössze néhány tized lemaradása van, miközben végsebessége 24 km/órával magasabb.

Mindezt az 512S versenyautó karosszériája és a korához képest kifejezetten előremutató aerodinamikai fejlesztések tették lehetővé, na meg a motorborítás alatt elhelyezett 5 literes V12-es egység, amely 550 lóerős teljesítménnyel nyűgözi le a vezetőket.

A 900 kilogrammot nyomó, 4480 mm hosszú, 2040 mm széles, 935 mm magas és 2405 mm-es tengelytávval bíró Pininfarina által tervezett sportautó ára ára nem ismert, így azt sem tudhatjuk, hogy Glickenhaus mennyit fizetett érte.

 

Galéria: Ferrari 512S Modulo