Az Európai Unió zajszintre vonatkozó szabályai miatt volt kénytelen csökkenteni a kipufogókból érkező hangok erősségét a gyártó.

Az esetek többségében, ha egy Amerikában és Európában is értékesítésre kerülő modellről van szó, általában az európai piac vásárlói lehetnek elégedettebbek, hiszen ők kapják a jobbik változatot - emlékezzünk csak a Bugatti Chiron amerikai piacra készített változatának "ütközőkkel" kiegészített hátsó lökhárítójára.

Sokáig úgy tűnt, a McLaren Senna esetében is hasonló lesz a helyzet, hiszen egyre több embernek tűnt fel, hogy míg az Amerikában megforduló példányok mindössze dupla kivezetésű kipufogórendszerrel rendelkeznek, addig Európában három kivezetéssel népszerűsíti modelljét a gyártó.

McLaren Senna MSO
2018 McLaren Senna

A valóság azonban ezúttal az, hogy az amerikai vásárlók jártak jobban, hiszen az Európai Unió zajszintre vonatkozó szabályai miatt 2011-től a típusjóváhagyásoknál már kiemelten ügyelnek arra, hogy az erőforrás és a kipufogó által keltett zaj egy bizonyos szint fölé ne mehessen.

A McLaren ezt úgy oldotta meg, hogy alacsony sebesség mellett a felső két kivezetést elzárják, és a kipufogógáz csak az alsón át távozik, míg nagy tempónál megfordul a helyzet, és a felső kettő aktiválódik, míg az alsó elzárásra kerül. Ezzel szemben Európán kívül bár csak dupla kivezetéssel kínálják a modellt, azok folyamatosan aktív állapotban vannak, ezért az ott értékesített modellek hangosabbak lesznek.

Forrás: Peloton

Galéria: McLaren Senna - MSO