Az amerikai Közlekedésbiztonsági Hivatal tesztjei egyértelműen megerősítették a gyanút, mely szerint a jelenleg elérhető vezetéstámogató rendszerek nem elég biztonságosak.

Az IIHS első körben a Tesla, a Mercedes, a BMW és a Volvo 2-es szintű vezetéstámogató rendszereit tesztelte, ám a folyamat során kiderült, egyetlen gyártó sem tud olyan technológiát kínálni, amely teljes mértékben megbízható lenne.

"Nem gondolnánk, hogy a vizsgált rendszerek bármelyike is megállná a helyét emberi beavatkozás nélkül, ezért a vezetőknek továbbra is ébereknek kell lenniük, ha ezeket a funkciókat használják", nyilatkozta David Zuby, az IIHS vezető kutatója.

Négy pályaspecifikus tesztet követően az IIHS megállapította, hogy a Mercedes és a BMW pároshoz képest a Volvo adaptív tempomat és a Tesla automata vészfékrendszere komoly hiányosságokkal rendelkezik, ám a közúti tesztek során már minden egyes vizsgált modellnél előbukkantak a különböző negatívumok.

Tesla Model S Crash

A Tesla esetében továbbra is az álló objektumok okozzák a legnagyobb problémát, ráadásul a Model 3 egy 289 kilométer hosszú szakasz alatt 12 alkalommal aktiválta az automata vészféket, mely hét esetben teljesen indokolatlan volt, hiszen csak a fák árnyékának úttestre vetüléséről volt szó.

"Egyelőre nem tisztázott, hogy az indokolatlan fékezés része-e annak, hogy a rendszer nagyobb bizonyossággal érzékelje az álló objektumokat, de mindez elképzelhető - a jövőben további teszteket hajtunk majd végre annak érdekében, hogy minderre fény derüljön", nyilatkozta a kutatási vezető.

Az IIHS komoly hiányosságokat vélt felfedezni az automata sávtartás funkció körül is. Ezen a területen a Tesla kifejezetten jól vizsgázott, hiszen a teszthez használt Model 3 a kanyargós útszakasz ellenére is sávon belül maradt mind a 18 alkalommal. A Mercedes és a Volvo rendszere 17 próbálkozásból mindössze kilenc alkalommal volt képes minderre, de legrosszabbul messze a BMW fejlesztése teljesített, amely 16 próbálkozásból összesen három alkalommal tartotta az autót a megadott sávon belül.

tesla atari

Ugyanezt a tesztet egy emelkedővel tarkított útszakaszon is elvégezte a központ, az eredmény pedig hasonlóan alakult. A Model 3 egy kivételével mindannyiszor saját sávjában maradt, a Mercedes 18-ból 15 alkalommal tűnt megbízhatónak, a Volvo pedig 16-ból 9-szer adott pozitív visszajelzést, miközben a BMW rendszere sokkoló módon a 14 nekifutásból egyetlen egyszer sem volt képes saját sávjában tartani az autót az emelkedőn.

Fontos megemlíteni, hogy bár a számok alapján ránézésre a Tesla teljesített a legjobban, a legkomolyabb problémák mégis a Model S és Model 3 körül vannak, ugyanis a pályakörnyezetben elvégzett tesztek alkalmával mindkét típus nekiütközött az álló objektumoknak, amikor a mérnökök az automata vészfék funkció tesztelésével voltak elfoglalva.

Az IIHS egy éven belül egy komplett tesztprogram összeállítását tervezi a hasonló rendszerekhez, melyek segíthetnek majd rávilágítani a meglévő sötét foltokra.

Forrás: Automotive News