A formán kívül alig maradt valami, ami az eredeti modellre emlékeztetne minket, ám amíg a minőséget ilyen szinten tálalják, ezzel aligha lehet problémánk.

Úgy tűnik, a Singer megelégelte a klasszikus Porsche modellek restaurálását, ugyanis most gondoltak egy merészet, és elmondásuk szerint megalkották a világ legfejlettebb léghűtéses Porsche 911 modelljét, amely a nem túl frappáns Dynamics and Lightweighting Study (DLS) nevet kapta.

A Forma-1-es Williams istálló Advanced Engineering üzletágának segítségével elkészült modell egy 4 literes, hathengeres erőforrással és hengerenként négy titán szeleppel került bemutatásra. Mindez persze messze nem a vég, hiszen többek között egy egyedi kenési rendszer, F1-inspirálta gázadási mechanizmus és különböző magnézium alkatrészek is hozzájárulnak ahhoz, hogy a modell átlagon felülit nyújtson. Az említett kiépítés 9000-es fordulatszám mellett 500 lóerő leadására képes, ez pedig megegyezik azzal, amit a modern GT3 RS tud - mindezt ráadásul léghűtéssel.

Singer Dynamic and Lightweighting Study

A folyadékdinamikai (CFD) teszteknek köszönhetően a karosszéria is előnyére változott. Új az első splitter, optimalizálták a légbeömlőket, a kacsacsőrt mintázó hátsó szárnyat és az oldalsó ablakkialakítást is, amelynek utolsó szegmense immár az erőforrás hűtéséért vállal felelősséget. Érdemes megemlíteni, hogy az elkészült modell könnyebb és merevebb is lett annál az 1990-es 964-es modellnél, amelyet Scott Blattner igényelt a gyártótól, és amelynek alapjaira megépült a jelenlegi változat.

A léghűtéses 911-ből nem hiányzik az ABS, az ESC, a magnéziumházba burkolt hatsebességes váltó, a karbon-kerámia fékrendszer, a 18 colos kovácsolt alumínium felniszett, a karbon ülések és a szintén karbonból készült szénszál sem.

Egyelőre nem tudni, mennyibe került a modell ilyen szintű megépítése, mindenesetre aligha tévedünk nagyot, ha arra tippelünk, hogy alaposan zsebbe kellett nyúlni érte.

Forrás: Singer

Singer Dynamic and Lightweighting Study