Az Audira és Volkswagenre szakosodott ABT egy különleges hibriddel állt elő, ami iránymutatás akar lenni a jövő tuningja felé.

A német cég természetesen nem kívánt letenni a belsőégésű motorról, hanem inkább ötvözték a két világot: egy elektromos motort építettek be a váltóalagútba, ami a kormányon található gomb megnyomásával extra erőt szabadít a hátsó tengelyre. Az ABT Audi RS6-E-ben 730 lóerőt teljesít a 4 literes, V8-as TFSI motor, köszönhetően a cég saját vezérlésének és a módosított kipufogórendszernek. (Ez a csomag már eleve elérhető ABT Power R néven a tuner kínálatában.)

ABT Audi RS6-E

Aki ennél többre vágyik, az 100 km/h feletti tempó esetén aktiválhatja az elektromos egység által kínált többleterőt, mindezt gombnyomásra: az alternatív erő élesítéséhez legalább 75 százalékos gázpedálállás kell, harmadik és nyolcadik sebességi fokozat között aktív a rendszer. Rövid időre plusz 288 lóerő és 317 Nm szabadul fel, így a rendszerteljesítmény 1018 lóerő és 1291 Nm magasságában állapodik meg. Mivel ezt a teljesítménytöbblet csak akkor aktív, amikor arra tényleg szükség van, egy relatív kompakt akkumulátor is elég, melynek kapacitása 13.6 kWh, ebből hozzávetőleg 15 "löketre" futja. Az ABT Audi RS6-E 3.3 másodperc alatt van százon, végsebessége 320 km/h. Az elektromos hajtás 255 kiló pluszt jelent, így a kocsi tömege 2205 kg - az akkumulátort pedig a csomagtérben helyezték el.

Az RS6-E külseje is jövőbemutató, kezdve a nyomtatott áramköröket idéző matricázással, valamint a 21 colos ABT Sport GR felnikre szerelt „aerogyűrűkkel”. A karosszériára felkerülnek a sima RS6-hoz is kínált kiegészítők: a karosszéria alján körbefutó kötények, hátsó spoiler, tükörházak, míg a futóműültetést a H&R szettjére bízták.