Ellentétben a riválisokkal, a Lamborghini a következő-generációs szuper-sportautóinál sem válik meg a belsőégésű motoroktól.

A vállalat technikai vezetője az Autocar-nak adott interjút, melyben érdekes dolgokat árult el, többek között azt is, hogy fölösleges aggódni a belsőégésű motorok távozása miatt a sportautó kategóriából.

"Minden autónak van egy küldetése, nekünk pedig el kell döntenünk, hogy milyen erőforrással tudja azt a sikerre váltani", mondta Reggiani. "Az Urus esetében úgy véltük, hogy egy turbómotor a legoptimálisabb választás, ám a sportautók esetében továbbra is kitartunk a hagyományos szívómotorok mellett. A jövőben persze minden eddiginél jobban kell majd figyelnünk az üzemanyag-fogyasztásra és a károsanyag-kibocsátásra, ám álláspontunk szerint minderre a hibrid rendszer alkalmazása lehet a megfelelő megoldás."

Ezen felfogás mentán a 2022-ben érkező Huracán utód már szinte borítékolhatóan plug-in hibrid hajtáslánccal érkezik meg a piacra, és nem lepődnénk meg, ha a következő-generációs Aventador is részleges akkumulátorhajtásra váltana.

Lamborghini Terzo Millennio

"Okos döntéseket kell hoznunk, mert fontos, hogy az új technológiák behozatala mellett a jelenlegi autók karakterisztikája is megmaradjon: karbonhasználat, V12-es szívómotor és egyéb komponensek. Már a jövőbe tekintünk, és azon gondolkodunk, hogy mivel tudnánk ellensúlyozni a hibrid rendszer jelentette többletsúlyt", folytatta a vezető.

A Lamborghini legnagyobb problémája jelen pillanatban egyértelműen a megfelelő akkumulátorsűrűség elérése, na meg az egyes cellák tárolása, amivel kapcsolatban már közös fejlesztések is zajlanak az MIT-vel. Az olasz gyártó ugyanis olyan karbonszálas karosszériában gondolkodik, amely az akkumulátor-tárolóként és szupravezetőként is funkcionál, ám egyelőre nem tudni, ezen fejlesztés milyen szinten áll.

Ami biztos, hogy az együttműködés első jelei biztatóak, ugyanis az nem más volt, mint a tavaly bemutatott, adott esetben öngyógyításra is képes Terzo Millenio elektromos koncepció.

Forrás: Autocar