A Q-sorozat csúcskategóriás változata Pozsonyban, Szlovákiában gördül majd le a gyártósorokról.

Több mint 10 évvel azután, hogy a BMW az X6-tal gyakorlatilag feltalálta a szegmenst, az Audi is megérkezett oda saját modelljével, ugyanis a Q-sorozat legújabb tagja a gyártó szerint a két világ legjavát kínálja majd a vásárlóknak, ami jelen esetben egy ötajtós kupé eleganciáját és egy nagy méretű SUV sokoldalúságát jelenti.

Az autó méreteit tekintve szinte ugyanazt hozza, amit a Q7, a tengelytáv közel 3 méter lett (2.99m) mindez pedig az Audi szerint olyan tágas utasteret eredményezett, amit a riválisok is irigyelhetnek. A Q8 csomagtartójának kialakítására sem a szűkös jelző illik a legjobban, hiszen alapból 605 liternyi raktér áll a vásárlók rendelkezésére, ami a hátsó ülések lehajtásával 1755 literre is növelhető. A csomagtartó alapból elektromos vezérlésű, felár ellenében pedig szintén elektromos működtetésű polc is igényelhető hozzá.

Audi Q8 vista da vicino

Vizuális szempontból a Q8 minden mástól jól elkülöníthető lesz, hiszen az új modellnél már az A8-nál debütáló új stílusjegyeket alkalmazták a mérnökök. Adott a hat vertikálisan elhelyezett krómlappal büszkélkedő singleframe hűtőrács, a vékonyított mátrix LED-fényszórók, a szintén LED technológiával operáló hátsó lámpapáros és a spoilerbe integrál fénycsík is, miközben az összképet a masszív C-oszlop és a lejtős tetővonal határozza meg markánsan.

Az utastér túl nagy újdonságokat nem tartalmaz az A8-ban látottakhoz képes. A leendő vásárlók két kijelzőt láthatnak majd a középkonzolba építve, és egyet közvetlenül maguk előtt. Utóbbi a legfontosabb és legszükségesebb információk megjelenítéséért felel, míg előbbiek a különböző kényelmi beállítások elvégzéséért felelnek.

Audi Q8 vista da vicino

Az Audi ígérete szerint a Q8 kimagaslóan precíz magatartást tanúsít majd a vezetés során, mindez pedig a megnövelt alumíniumhasználatnak köszönhető. Az Audi Space Frame 15 százaléknyi öntött alumíniumot és 14.4 százaléknyi magas hőmérsékleten megmunkált nagy szilárdságú acélt tartalmaz. Az összsúly a 3 literes TDI egységgel együtt 2145 kilogrammban lett meghatározva, az aerodinamikai légellenállás pedig 0.34 lett, ami a szegmensben kifejezetten jó értéknek számít.

Ha már megemlítettük a V6-os dízelmotort, fontos hozzátennünk, hogy az erőforrás enyhe hibrid kiépítéssel került be az autóba, ami lehetővé teszi, hogy az SUV 160 km/órás sebességig akár teljesen kikapcsolt motorral közlekedjen, míg a lassításoknál akár 12 kilowattnyi energia visszatöltésére is képes az akkumulátorba. Valós körülmények között ez a technológia leginkább az üzemanyag-fogyasztásra lehet jó hatással, ami a gyártó közlése szerint 100 kilométeren 0.7 literes csökkenést mutat.

Audi Q8 vista da vicino

A 3 literes, V6-os TDI egység a Q8 50 TDI variánsban 286 lóerő és 600 Nm leadására képes, mindez pedig az összkerékhajtással és a nyocfokozatú tiptronic automata váltóval kiegészülve 6.3 másodperces 0-100-as gyorsulást eredményez. 2019 első hónapjaiban két újabb erőforrás is érkezik a kínálatba; a valamivel gyengébb 3 literes TDI, és a szintén 3 literes TFSI blokk, amely 340 lóerővel a fedélzetén áll majd szolgálatba.

A Szlovákiában készülő modell a németországi és más európai kereskedésekben még az idei év harmadik negyedévében megjelenik, míg az Egyesült Államokban 2019. első negyedévében kezdődik az értékesítés.

Forrás: Audi

A vadonatúj Audi Q8