Négy elektromos motor hajtja a Schaeffler 4ePerformance koncepciót, ami a gyors technológiatranszfer mintapéldája.

A Schaeffler az első szezontól fogva aktív az ABB FIA Formula E sorozatban, az FIA elektromos formaautó-bajnokságában, méghozzá az ABT-csapattal, amiből az Audi farag gyári alakulatot. Miközben a széria az ötödik szezontól elkezdi használni a második generációs kocsikat, az autóipari beszállító megmutatta, milyen gyorsan lehet(ne) közúton alkalmazni és kamatoztatni a versenypályákon nyert tudást. (A versenypálya némi túlzás, ugyanis utcai helyszíneken bonyolítják a Formula E-t.)

A Schaeffler 4ePerformance megalkotásakor a vállalat egyes részlegei szorosan együtt dolgoztak, hogy átalakítsák a közúti és kereskedelmi forgalomban kapható RS 3-at. Az ötlet két személynek köszönhető: az egyik a Formula E-ben versenyző Lucas di Grassi, a másik pedig Prof. Peter Gutzmer, a Schaeffler  CTO-ja.

Az autóban négy elektromos motor van, ezek egyenként 220 kW-osak, és a futamgyőztes ABT Schaeffler FE01-ből származnak. Az összteljesítmény 880 kW, azaz mintegy 1200 lóerő, kevesebb mint 7 másodperc alatt gyorsul kétszázra a különleges és egyedi villanyos fenevad - úgy, hogy a karosszériához alapvetően nem nyúltak, széria lemezfelületekkel és elemekkel operáltak. Minden keréknek jut egy-egy elektromos motor, köszönhetően az "ikertengelyes" kialakításnak, egymástól függetlenül hajtanak, és a rendszer nyomatékvektor révén osztja el ideális mértékben az erőt. Két akkumulátort láttak szükségesnek a mérnökök, ezek összkapacitása 64 kWh.

Schaeffler 4ePerformance - 02