Nem könnyű kihívás frissíteni egy olyan klasszikus és „kötött” formát, mint amilyen a Minié, így ezúttal is a részletekben kell elmerülni ahhoz, beazonosítsuk a kozmetikázott kiadást. Átrajzolták az első és hátsó fényszórókat, adaptív LED-technológiás változat is elérhető extrafelszereltségként, hátul pedig britzászló-motívum díszíti a függőleges lámpatestet. Az adaptív LED-technológiás fényszóró újítása a távolsági fény automatikus fényvezérlő funkciója. A távolsági fény felkapcsolásával a Mátrix funkció jelentős mértékben megnövelt látótávolságot biztosít, miközben ügyel arra, hogy se a szemből érkező, se pedig az utolért autósokat ne vakítsa el. A távolsági fényszóró ennek érdekében négy, vízszintesen elrendezett egységre osztva világít, 70 km/órás sebesség fölött pedig a technológia ezeket egymástól függetlenül aktiválja vagy deaktiválja.
Új felnik és fényezések kerültek a kínálatba (Emerald Grey, azaz szürkés-smaragd metál, a Starlight Blue, avagy kékmetál, és a Solaris Orange, ami egy narancssárga metál árnyalat), valamint megújult a szárnyas Mini-logó is. Utóbbi letisztultabb és kecsesebb lett, a szárnyak között a fényezés is előbukkan. Az utastérben új bőrkárpitok, dekorbetétek és színkompozíciók közül lehet válogatni, a MINI Yours Interior Style Piano Black csomag részeként a műszerfal jobb első ülés előtti része mellett már a középkonzol és az ajtókárpitok is világítanak – a háttérvilágítás árnyalata szintén változtatható. (A műszerfalon visszaköszön a hátsó lámpában is alkalmazott britzászló-motívum.) A 6.5 colos központi kijelző felár ellenében érintőképernyőként is működik, szintén fizetni kell a vezeték nélküli telefontöltésért és a logókivetítésért.
Ami a technikát illeti, a Cooper, a Cooper S és a Cooper D modellek hétfokozatú, duplakuplungos automatával is felszerelhetők, ami elektronikus előválasztó karral rendelkezik. Az SD-ben széria a nyolcfokozatú Steptronic automata váltó – szintén elektronikus előválasztó karral -, opciós tételek a kormány mögötti váltófülek. A motorok valamivel kevesebbet fogyasztanak és kisebb a károsanyag-kibocsátásuk, a benzinmotorokban 200-ról 350 barra emelték a befecskendező rendszer maximális nyomását. A nagyobb nyomásból jutott a dízeleknek is: a háromhengeres D-ben 2200 barra emelték, az erősebbik és négyhengeres SD-ben 2500 barra, ráadásul kétlépcsős turbófeltöltési technológiával vértezték fel a 170 lóerős egységet.
Az árak továbbra sem visszafogottak, ahogy azt megszokhattuk. 6 192 000 forint a legolcsóbb Mini, a háromajtós Cooper háromhengeres, 136 lóerős benzinmotorral, ami már elegendő az élvezetes kanyargáshoz - a lendületet érdemes megbecsülni és ügyelni rá -, de például emelkedős szerpentinen elkélne az erőtöbblet, felépítéséből adódóan pörgetéskor hangorgánuma sem a legcsábítóbb. A 192 lóerős Cooper S 7 263 000 forinttól kelleti magát, a Cooper D 6 773 000 forintos listaárat villant. Az automata SD 8 189 000 forinttól érhető el. Az extrák és személyre szabhatóság tárháza szinte végtelen, így könnyedén 14 millió fölé lehet vinni például egy ötajtós Cooper S-t az új duplakuplungos váltóval (alapár: 7 567 000). A Cabrióban 7 321 000 forinttól lehet helyet foglalni Cooper kivitelben.
Galéria: MINI - hazai sajtóbemutató