A Bentley Bentayga és a Lamborghini Urus riválisát egy gyémántról nevezték el: a cégvezető Torsten Müller-Ötvös szerint leginkább ez a név passzol egy rendkívüli és új termékhez, ami „makulátlan minőséget” hordoz. Akárcsak a Cullinan gyémánt, az SUV is „csak akkor bukkan majd fel, amikor már tökéletes és mindenek felett áll”. A névadó gyémántot 1905-ben bányászták Dél-Afrikában, majd kilenc követ alakítottak ki a 3016 karátos leletből. A Cullinan hangzatos mottója, hogy erőfeszítés nélkül jut el, mindenhova.
A Rolls-Royce SUV-ja nem próbál finomkodni, ezt már a formája is sugallja, ami közel sem hordoz „annyi” játékosságot, mint a Bentaygáé, aminek oldalán legalább megfigyelhetőek ívek és egyéb fénytörővonalak. A Cullinan egy drabális kocka, orrán a jellegzetes hűtőráccsal és Emily-vel, az „Eksztázis Szellemével”, aki kicsit hátrébb költözött a motorház irányába. Az ajtók a B oszlopból nyílnak, azaz „öngyilkos” kialakítást kaptak, gombnyomásra csukódnak. A beszállásban elegánsan segít a 22 colos felniken guruló Cullinan, ugyanis 4 centivel engedi lejjebb a kasztnit. Hátul szögletes kipufogóvégek, tetőspoiler, és függőleges elrendezésű lámpák adják az összképet. A csomagtérajtó feltárását követően gombnyomásra akár székek is elővarázsolhatóak, ahogy azt korábban elhintette a márka.
Az 5.34 méter hosszú és 1.84 méter magas autó 2.7 tonnát nyom, tehát az alumínium széleskörű felhasználása ellenére nem egy könnyed alkat. Az összkerékhajtásról nem árultak el sokat, a motortérben az ismert, 6.75 literes erőforrás található 571 lóerővel, amihez nyolcsebességes ZF-et társítanak. A V12-es motor nyomatéka 850 Nm, ami valamivel kevesebb a Phantom értékénél. A fogyasztást 15 literben adja meg a RR, arról nincsenek információk, mennyi kell a százas sprint teljesítéséhez.
A száguldás helyett sokkal fontosabb a komfort: a légrugós futóműben nagyobb kamrákat alkalmaznak, mint a Phantom esetében, a csillapítás természetesen adaptív. Sztereókamerás rendszer figyeli az előttünk álló útszakaszt, majd készíti fel és igazítja hozzá a futóművet – ez a funkció egészen 100 km/h-s tempóig működik. Az egészre az összkerékkormányzás teszi fel a koronát, amitől papíron agilisabb és jobban manőverezhető a luxuskocka. A lézerlámpák 600 méteres hatótávval bírnak.
Talán mondani sem kell, az utastérben mindent finom bőr, fa és alumínium borít, és első alkalommal kerül érintőképernyő a brit márka egyik modelljébe. ami a műszerfal közepén kapott helyet. Akik nem kívánnak élni ezzel a lehetőséggel, azok a középkonzolon lévő, hagyományos forgó-nyomó tárcsakapcsolóval élhetnek együtt, mellette pedig az Off Road gomb kínál lehetőségeket az egyes talajviszonyokra. A második sorban kétféle kialakítás közül lehet választani: amennyiben két ülőhely mellett döntünk, hűtő, bárszekrény, viszkipoharak fogadnak középen, míg a hagyományos, három férőhelyes elrendezés családbarátabb megoldás. A csomagtér befogadóképessége 600 és 1930 liter között alakul, ajtaja két részben nyílik – gombnyomásra. Különböző „modulok” találhatóak a kínálatban a csomagtér berendezéséhez, attól függően, milyen hobbinak hódol a tulajdonos: fotózás, vitorlázás, snowboard, vagy a vadászat, csak hogy párat említsünk.
Galéria: Rolls-Royce Cullinan - sajtóképek
