A Volkswagen a Bécsi Motorszimpóziumon jelentette be, hogy enyhe hibriddel látja el a következő generációs Golfot, de ez csak az első fejezet.

A márkánál lépésről lépésre fogják ellátni az egyes típusokat és belsőégésű motorokat 48 voltos hibridhajtással, aminek célja a fogyasztás és az emisszió csökkentése, mindamellett a dinamika és a komfort fokozása. Az első mérföldkő a VW legfontosabb modellje, a Golf, aminek pályafutása a nyolcadik generációhoz ért, és ez kapja meg elsőként az újonnan fejlesztett és költséghatékony rendszert.

A technológiában egy 48 voltos, szíjjal hajtott indítógenerátorral és egy 48 voltos akkumulátorral párosítják a hagyományos erőforrást. Megjegyzik, hogy ez a rendszer jelenti a belépőt a jövőben a hibridek világába a Volkswagennél. Az enyhe hibrid lehetővé teszi, hogy a belsőégésű motor lekapcsoljon és „vitorlázni” lehessen a járművel, így akár 0.3 liter üzemanyag is spórolható 100 kilométeren. Az elektromos rendszer a dinamikát is képes növelni azzal, hogy kigyorsításkor erőtöbblettel szolgál.

Az indítógenerátor egyrészt átveszi a generátor és az önindító szerepét, ugyanakkor kicsi és könnyű elektromos motorként is funkcionál, ami azonnal növeli a hajtáslánc nyomatékát elinduláskor. További funkciója, hogy alig érezhetően kapcsolja vissza a hajtásba a belsőégésű motort, amit igyekeznek olyan gyakran kiiktatni, amennyire csak lehet. A lítium-ion akkumulátort többek között energia-visszanyeréssel tölti fel a rendszer, ami a jármű lassítása alatt történik – ez az akkumulátor táplálja az indítógenerátort és a 12 voltos hálózatot is.

2019 fontos év lesz a VW számára: jövőre debütál az új Golf és a teljesen elektromos I.D. család első tagja. Ugyan mindkettő kompakt lesz, de technikailag eltérő koncepciókat vallanak, a dizájn tekintetében is külön utakon járnak majd. Addig is irány a Pikes Peak ezzel a szörnyeteggel!

Volkswagen - 48 voltos enyhe hibrid