A dél-koreai gyártó lerántotta a leplet frissített modelljéről, amely mindössze apró részleteiben változott az elődhöz képest.

Az idei év második felében kereskedésekbe kerülő modell épp annyira változott az elődhöz képest, hogy frissebbnek tűnjön, ez pedig elég is lehet ahhoz, hogy az eddigi számokat tartani tudja.

A Hyundai nem szeretett volna teljesen új stílusjegyeket alkalmazni a modellnél, ezért evolúciós folyamatok szemtanúi lehetünk, amik hol kisebb, hol nagyobb hangsúllyal mutatkoznak meg az autón. Az első lökhárító jó látható átalakuláson ment keresztül, és ugyanez igaz a hűtőrácsra is, míg hátul az áttervezett hátsó lökhárító, az új helyre költöző rendszámtábla és a frissített fényszórók azok, amik megragadják a tekintetet.

A 15 és 16 colos felnikkel is kérhető i20 igény esetén akár napfénytetővel vagy kéttónusú fényezéssel is megrendelhető, és ha már fényezés, néhány új árnyalat is felbukkant a kínálatban, amik a Champion Blue, Clean Slate és Tomato Red fantázianeveket viselik.

Az utastérben egy Android Auto és Apple CarPlay támogatással is felvértezett új Display Audi rendszerrel találkozhatunk, amely magasabb felszereltségi szintek mellett már navigációt is kínálni tud a vásárlóknak. 

Hyundai i20 restyling

Maradva a technológiai vonalon, a vezetők egy új USB-porttal is gazdagodtak, ám ami ennél fontosabb, hogy a biztonságtechnikai fejlesztések sem maradtak el, hiszen van sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, sávtartó asszisztens, automata vészfék, vezetőt figyelmeztető rendszer és fényszóró-asszisztens is, mindez pedig kiváló felhozatalnak számít ebben a szegmensben, ám érdemes megjegyezni, hogy alapból csak az SE és az e fölött elhelyezkedő felszereltségi szintek mellé járnak.

A motorháztető alatt egy 1 literes erőforrás teljesít szolgálatot, ami 100 és 120 lóerős változatokban is elérhető, ám azok, akik ennél kevesebbel is beérik, a 75 és 84 lóerő leadására képes 1.2 literes egység mellett tehetik le voksaikat.

Az összes i20 modell fedélzetén megtalálható a start/stop rendszer, azok a változatok pedig, amelyeknek meghajtásáról az 1 literes T-GDI motor gondoskodik, új részecskeszűrővel is felszerelésre kerültek. A váltók nagyrészt változatlanok maradtak, ám az 1 literes, 100 lóerős erőforrás mellett egy új, hétfokozatú duplakuplungos egység is megjelent a kínálatban.

Forrás: Hyundai

 

Hyundai i20 (frissített)