Két héttel a debütálás előtt a brit gyártó közölt pár fontos sarokszámot a BT62-ről, valamint megvillantotta a gép ígéretes farát.

A hivatalos bemutató után London egy központi helyszínén lesz látható élőben a BT62: május 4-én és 5-én veheti szemügyre a közönség, méghozzá a Brabham történelmi versenyautóival egyetemben. Addig kaptunk egy sejtelmes képet a kocsiról, ami egy, a versenyzés által inspirált négykerekűt sejtet. A BT62 hátulja kellően alacsony, a keskeny LED lámpák a karbonból készült hátsó szárnyon tükröződnek – a hangsúlyos elem szintén a gép képességeit hivatott jelezni.

A BT62-őt pályahasználatra hangolták, „szemkápráztató köridőkre” lesz képes a cég szerint, és úgy alkották meg, hogy sokat követeljen a sofőrtől, ennek köszönhetően sokkal nagyobb élményt nyújt, ha sikerül uralni – márpedig kevesen lesznek képesek erre, hintették el. Egy tonnára 730 lóerő jut, a száraz súlya mindössze 972 kg, a Brabham saját készítésű, 5.4 literes, szívó V8-as motorja fogja mozgatni.

A karosszériát a teljesítményre hegyezték ki, az aerodinamika – talán mondani sem kell – agresszív: több mint 1200 kilónyi leszorítóerőt generál a BT62. A fékek elöl-hátul karbonból készülnek, ezzel csökkentik a súlyt és fokozzák a rendszer teljesítményét, mind a két tengelyen hatdugattyús nyergek lassítják az autót. A fékeknél alkalmazott technológiát maga a Brabham honosította meg a Forma-1-ben még 1976-ban.

Előzmény:

Mindössze 70 darabot fognak gyártani a modellből, ezzel tisztelegve azelőtt, hogy Sir Jack Brabham 1948-ban kezdte meg versenyzői karrierjét Ausztráliában. A BT62 ára 1 millió fontról (mintegy 355 millió forint) indul, erre jönnek még az adóterhek és az egyes opciók. A rendeléseket már felveszik, az első darabokat még idén átadják a vásárlóknak, akiket versenypályán tanítanak meg a sportautó kezelésére.

Jack Brabham és Ron Tauranac 1961-ben kezdték meg versenyautók tervezését és építését, a modellek azóta mindig a BT jelölést kapták, tisztelegve az alapítók előtt, míg a számpár a váz kódját jelentette. A David Brabham által alapított Automotive ágazat május 2-án fogja leleplezni a modernkori fejezetet, a BT62-őt, folytatva a neves elődök által megkezdett hagyományt és történelmet.

A BT7 volt az első kocsi, amivel nagydíjat nyertek a Forma-1-ben, a BT19 volt az első olyan versenygép, ami a versenyző nevét viselte és címet nyertek vele a sorozatban, köszönhetően Jack Brabhamnek. A BT46 volt a radikális, hátul méretes „turbinakereket” cipelő egyed, míg a BT52 volt az első, turbómotorral szerelt autó, ami címet zsebelt be az F1-ben – mindezt 1983-ban, Nelson Piquet-vel a volán mögött. A Brabham Automotive tehát a BT62 mellett tette le a voksát típusnévként, ez lesz az első Brabham-modell 26 év után.