Tudása megegyezik a nemrég debütált limuzinéval: a különbséget hátul kell keresni, akárcsak a dizájn tekintetében.

Az új A6 Avant 4.94 méter hosszú, 1.89 méter széles és 1.47 méter magas, a helykínálat természetesen gyarapodott az elődhöz képest. Az Audi elhintette, elöl és hátul több hely jut benne a könyököknek, mint a rivális gyártók típusaiban, ugyanezt állítják a térdeknek jutó helyről a hátsó ülések esetében. A csomagtér alaphelyzetben 565 literes, 1050 mm széles nyíláson át lehet megközelíteni, 1680 literig bővíthető az ülések ledöntését követően. (Az 5-ös Touring 570-1700 litert villant, az E-osztály kombija továbbra is etalon a német trióban a maga 670-1820 literével.) Széria az elektromos csomagtérajtó és az elektromos roló, opcióként szenzoros vezérlés is rendelhető az ajtó mozgatásához. A hátsó ülések 40:20:40 arányban dönthetőek, akik vontatni szeretnének, kérhetnek elektromosan előbújó vonóhorgot.

Alapáras a csomagtérpadlóba épített sínrendszer, négy rögzítési ponttal lehet játszani annak érdekében, hogy rugalmasan fixálhassuk a rakományt. Két kampó, egy háló, és egy csomagrögzítő heveder is a felszereltség részét képezik. Opcióként vásárolható teleszkópos határoló is, amivel szegmensekre lehet osztani a csomagteret.

2019 Audi A6 Avant

A kocsi tudása semmiben sem marad el a limuzintól, legyen szó a fedélzeti infotainmentről, a vezetéstámogatókról, vagy az enyhe hibrid hajtásláncokról. A kormányművet az Avantban is sportosabbra vették, közvetlenebb az áttétele, az elektromechanikus szervo új koncepciója egyben intenzívebb visszajelzésekkel is szolgál. Opció a dinamikus összkerék-kormányzás: 60 km/h-s tempóig 5 fokkal képesek elfordulni a hátsó kerekek az elsőkkel ellentétes irányba. Ez egyrészt akár 1 méterrel is csökkentheti a fordulókört, másrészt agilisabban viselkedik tőle az Avant kanyarokban és stabilabban fut 60 km/h felett. Utóbbi helyzetben a tengelyek ugyanabba az irányba fordulnak, fokozva a stabilitást.

A futóm esetében az Avant is négy lehetőséget kínál: hagyományos acélrugók, sportfutómű, adaptív csillapítással felvértezett futómű, valamint adaptív légrugós futómű szintén adaptív csillapítással. A karosszéria acél és alumínium komponensekből készül, a felnik skálája egészen 21 colig terjed, a légellenállási együttható 0.27 az alapmotorral felszerelt változat esetében.