A Subaru elsőként a ’90-es évek elején jelent meg a rali világában az első-generációs Legacy szedánnal. Az autó mindössze kisebb sikereket ért el, és mivel egy kisebb autó jobban megfelelt volna a WRC erőt próbáló szakaszainak teljesítéséhez, megszületett az Impreza WRX.
A frissített WRX STi először 1994-ben bukkant fel, de még egy évet várni kellett az igazán nagy sikerhez, amit Colin McRae és az ő híres 555-ös Subaruja szolgáltatott egy WRC-bajnoki cím személyében. Bár akkor még nem tudták, a következő két évben két újabb címet is bezsebeltek, aminek köszönhetően a ’90-es évek egyik legkedveltebb teljesítményspecifikus modelljévé vált.
A dolgok 2000-ben kissé megváltoztak a második-generációs WRX piacra dobásával, az autó mérete nőtt, és már sikerek elérése terén sem volt a régi. Ennek ellenére létezése során először az Egyesült Államokban is elérhetővé vált a vásárlók előtt, ami fontos lépésnek bizonyult az autó jövőjének szempontjából.
A harmadik-generációs WRX érkezésére 2008-ig kellett várni, először egy ötajtós hatchback, később pedig egy szedán is készült belőle. A legtöbben úgy vélekedtek, hogy az újdonság sokat fejlődött az elődhöz képest, ám ennek ellenére a Subaru úgy döntött, hátat fordítanak a WRC-nek. Az autó mérete tovább nőtt, ám az STi felszereltségi szintnek köszönhetően a teljesítményről továbbra sem kellett lemondaniuk a vásárlóknak.
Ma már kissé más utakon jár a Subaru, ám a jellegzetes kék árnyalatú fényezéssel és az aranyszínű kiegészítőkkel továbbra is erős utalásokat tesznek a múltra, miközben továbbra is egy olyan modellt nyújtanak, amely 305 lóerős teljesítményével és összkerékhajtási rendszerével kellő mértékű szórakozást és élvezetet nyújt a volán mögött helyet foglalóknak.
Forrás: Motor1