A népszerű SUV számos változtatáson átesett, miközben néhány dolog a múltból is megmaradt.

A RAV4 nagyjából 24 évvel ezelőtt kezdte meg pályafutását a kompakt crossoverek szegmensében, azóta pedig design tekintetében mintha csak visszafelé fejlődött volna - noha az értékesítési számokon ez soha nem látszódott meg. A New York Auto Show-n azonban bemutatkozott az ötödik-generációs változat, amely olyan megjelenést prezentál, aminél izgalmasabbat a 90-es évek közepe óta nem láttunk.

Ellentétben a német gyártók modelljeivel, amelyek csak evolúciós folyamatokon esnek át, az új RAV4 biztosan nem lesz összekeverhető a 2013-ban bemutatott előddel, ugyanis teljesen más vonalvezetéssel találkozhatunk, amit a tavaly bemutatott FT-AC tanulmány már megelőlegezett.

2019 Toyota RAV4

A sorozatgyártott változtat természetesen konzervatívabb lett egy fokkal, ám ettől függetlenül a karakteres vonalvezetés, a teljesen új formát öltő fényszóró, a megújult hűtőrács és a kerékívek fölött elhelyezett szögletes védőburkolat egyértelműen beazonosíthatóvá teszi a modellt, amelynek csak a hátsó része vethet fel kérdéseket, ott ugyanis mintha egy kissé besűrűsödtek volna a dolgok.

A külsőhöz hasonlóan az utasteret is teljesen áttervezték, ahol az egyetlen elem, ami az elődből érkezett, a kormány lett. A trendeknek megfelelően helyet kapott az autóban a műszerfal tetejére pozicionált infotainment kijelző, megérkeztek a minőségibb anyagok, és már klímavezérlés módja is modernizálódott. Technológia értelemben véve is látható a fejlődés nyoma, ugyanis az új RAV4-ben már az Entune 3.0 nevet viselő multimédiás rendszer került telepítésre, amely Apple CarPlay és Amazon Alexa kompatibilitással is rendelkezik, ebből pedig adódik, hogy a WiFi csatlakozás lehetősége is adott. Az alapból 7 colos kijelző mérete felár ellenében 8 colra növelhető, igény esetén pedig kérhető a teljesen új JBL hangrendszer is.

2019 Toyota RAV4

Ami a biztonsági fejlesztéseket és technológiákat illeti, az új RAV4-nek ezen a téren sem kell szégyenkeznie, van nyolc légzsák, gyalogosvédelemmel kiegészített ütközéselkerülő-rendszer, adaptív tempomat, kormányasszisztenssel kiegészített sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, automata távolsági fényszóró és jelzőtáblafelismerő-rendszer is, tehát minden, ami a biztonságos közlekedéshez szükségeltetik.

Az ötödik-generációs modell már a gyártó TNGA K nevű platformjára váltott, ami az unibody kialakítású karosszériával 57%-kal nagyobb merevséget nyújt, mint elődje. Természetesen nem maradt ki a dinamikus nyomatékszabályzás sem, amely a nyomaték 50%-át a jobb vezethetőség érdekében a körülmények függvényében osztja el a bal hátsó és jobb hátsó kerekek között. Mindez azonban csak Adventure és Limited felszereltségű szinttel megvásárolt összkerékhajtású modellek esetében elérhető, míg a hibrid változat egy saját, AWD-i nevű elektronikusan vezérelt összkerékhajtási rendszerrel kerül értékesítésre.

Az új Toyota RAV4

A motorháztető alatt túl nagy meglepetésekkel nem találkozhatunk, hiszen a kompakt crossoverek szegmensében a Toyota már rég felhagyott a V6-os motorok használatával, miközben a modern és közkedvelt négyhengeres turbómotorokra sem álltak még át. Az értékesítés kezdetén így egy nyolcsebességes automata váltóval ellátott 2.5 literes négyhengeres erőforrásra és ugyanezen egység villanymotorral kiegészített hibrid változatára érdemes számítani. Hogy ezektől pontosan milyen teljesítményt remélhetnek a vásárlók, az jelen pillanatban még rejtély, ugyanis a Toyota ezt nem osztotta meg a közvéleménnyel.

Forrás: Toyota