Az Audi a New York International Auto Shown mutatta be az A5 legerősebb változatát, az RS 5 Sportbacket.

Az új csúcsmodell ugyanúgy hosszú tengelytávval és rövid túlnyúlásokkal dolgozik, mint alaptestvérei, a motorházon ott a power dome, míg a kerékjáratokat 15 milliméterrel kiszélesítették a még határozottabb kiállás érdekében. Elöl méhsejt mintázatú légbeömlőiről és szürke quattro felirattal ellátott spoileréről ismerhető fel az Audi RS 5 Sportback, a matt fekete kiegészítők révén még szélesebb hatást kelt a kocsi. Hátul típus specifikus diffúzorbetét, ovális végekkel rendelkező kipufogórendszer, és fix spoiler zárja az összképet. Alapáron 19 colos felniken gurul az ötajtós sportkupé, felár ellenében 20-as gurulók is rendelhetőek. Háromféle optikai csomag is rendelkezésre áll: matt fekete, karbon, vagy matt alumínium kiegészítőkkel vértezhető fel az RS 5 Sportback.

Az ikerturbós V6-os 2.9 literből gazdálkodik, teljesítménye 331 kW, azaz 450 lóerő. A 600 Nm-es nyomatékcsúcs 1900-5000-es fordulattartományban áll rendelkezésre, 3.9 másodperc alatt gyorsul 96 km/h-s sebességre az első RS 5 Sportback, végsebessége 280 km/h. A turbók 1.5 baros nyomással tevékenykednek a motortérben, a kompakt felépítés révén rövidebb utat tesz meg az üzemanyag a rendszerben, így minimális az áramlásból eredő veszteség.

2019 Audi RS5 Sportback

A quattro hajtás mellé központi differenciál is dukál, a hajtásláncba nyolcsebességes tiptronic váltót építenek, alapesetben a hajtás 40 százaléka jut hátra, a maradék 60 pedig az első tengelyre. Tapadásvesztés esetén akár 85 százalék juthat az első, 70 százalék a hátsó tengelyhez. Opcióként sportdifferenciállal fokozható a modell tudása, ami a hátsó kerekek között osztja el optimálisan az erőt. Az RS 5 Sportback hasa 7 milliméterrel lejjebb került, mint az S5 Sportbacké, és a futóművet illetően is van feláras extra, ami dinamikus csillapításvezérlést, kerámiafékeket, RS specifikus dinamikus kormányzást takar.

Az utasteret komor feketére alakították ki, öten foglalhatnak helyet az 1840 kilós csúcsmodellben, a csomagtér pedig 480 literes, így a praktikum sem szenved csorbát. Hogy mennyire fontos szempont a vásárlásnál az, hogy 1300 literig bővíthető a csomagtér, nem tudni, de további adalék, hogy a hátsó üléspad 40:20:40 arányban dönthető. Szériában jár a lapított sportkormány, a sportülések rendelhetőek méhsejtmintával és Nappa bőrrel, a virtuális cockpit a guminyomásról, nyomatékról, és G erőkről is tájékoztat. Manuális módban figyelmeztet a rendszer, ha a motor elérte a szabályzást és ideje lenne feljebb kapcsolni.

Az RS 5 Sportback forgalmazását Amerikában és Kanadában kezdik meg 2018 második felében, Európában egyelőre még nem kapható.