A dél-koreai gyártó természetesen nem felejtette el magával vinni Kona Electric nevű crossoverét sem a Genfi Autószalonra.

Élőben is megmutatta magát a szegmens első elektromos crossovere (azóta már a Jaguar I-Pace is betársult), amelytől a gyártó szerint 470 kilométeres hatótávolságra számíthatnak a vásárlók. Mindezt a 64 KWh-s akkumulátorcsomag teszi lehetővé, ám mivel ez az érték a kifejezetten optimista becsléseiről elhíresült NEDC ciklus szerint lett mérve, ennél jóval rövidebb távval érdemes számolni.

A Kona elektromos változata mindenesetre kétféle akkumulátorcsomaggal is megvásárolható lesz, ugyanis bekerült a kínálatba egy 39.2 kWh-s egység is, amely elméletben 300 kilométer megtételét garantálhatja. Mindkét változatnál igaz, hogy a végsebesség 167 km/órában lett megszabva, miközben nyomatékból 395 Nm-nyi áll rendelkezésre.

A rövidebb hatótávolságot kínáló variáns 99 kW-os teljesítménnyel bíró villanymotorja 9.3, a nagyobb, 150 kW-s egység pedig 7.6 másodperces 0-100-as gyorsulási értéket tud felvonultatni. Hatékonyság tekintetében túl sok információt nem közölt a gyártó, ám 100 kilométerenként 15.2KWh-s "fogyasztással" számolnak.

Hyundai Kona Electric - Genfi Autószalon 2018

 

A Hyundai állítása szerint az akkumulátort beépítették az autó platformjába, ennek köszönhetően nem kellett teret elvenni az utastérből, így többek között a csomagtér mérete is pontosan ugyanúgy 373 liter, mint a hagyományos Kona esetében. A töltőkábel elhelyezése után ugyan ez 332 literre csökken, ám ettől függetlenül még jár a dícséret a tervezőknek.

A Kona Electric lítium-ion akkumulátorai 100 kW-s gyorstöltővel 54 perc alatt hozhatók 80%-os állapotba, míg normál fali csatlakozó esetén 9 óra 40 perc szükségeltetik a teljes feltöltéshez. A gyorstöltés ideje a kisebb hatótávolságot nyújtó modellnél is ugyanaz, a fali csatlakozós töltés ideje viszont 6 óra 10 percre csökkent.

Kívülről nézve az autót megkapjuk a jellegzetes Kona stílusjegyeket, ám a hűtőrács zárt lett, a kipufogók lekerültek és aerodinamikai tényezők miatt a lökhárítók is változtak. Az utastérben digitális műszercsoporttal, 7 colos kijelzőn keresztül vezérelhető infotainmnent rendszerrel, hűtő- és szellőző funkciókkal ellátott első ülésekkel és kétirányú gerinctámaszt nyújtó vezetőoldali üléssel találkozhatunk, miközben az extrák listáján olyan tételek szerepelnek, mint mondjuk a 8-colos infotainment kijelző vagy a fűthető kormánykerék.

 

Ahogyan az sejthető volt, biztonsági fejlesztésekből sincs hiány, az autóban adaptív tempomat, sávtartó asszisztens, keresztirányú forgalomfigyelő és automata vészfékasszisztens is található, így nem csoda, hogy az ötcsillagos Euro NCAP törésteszt-eredményre hajtanak.

Egyelőre nem tudni, hogy milyen árcédulát aggaszt a Genfi Autószalonon bemutatott modellre a Hyundai, mindenesetre aligha tévedünk nagyot, ha az alapmodellhez képest némi felárra számítunk.

Forrás: Hyundai