A Senna a McLaren valaha volt leggyorsabb közúti modellje, a minap leleplezett GTR változat pedig a legextrémebb kocsi, amivel valaha előálltak Wokingban. Büszkén hangsúlyozták, hogy a GTR koncepciónál csak az F1-ben használt MCL33 gyorsabb egy körön. A sima kivitelt gyorsan elkapkodták a vevők, a GTR-ből mindössze 75 darabot fognak gyártani 2019 folyamán - természetesen kézi eljárással a wokingi központban.
A fejlemények azt is jelenthetnék, hogy a McLaren készül a visszatérésre a pályaversenyzésben, kézenfekvő lenne, hogy a WEC-ben induljanak a Senna megfelelően felkészített kivitelével. Ráadásul Zak Brown, a cég ügyvezető-elnöke egy éve elhintette, egyik álma az, hogy újra Le Mansban szerepeljen a McLaren, aktív résztvevői legyenek a GT versenyzésnek a motorsportban.
Ezzel szemben Mike Flewitt Genfben elmondta, a McLaren „nem fog versenyezni” a Sennával. „Ennyi, az egész koncepció. Ez a leggyorsabb, közúti használatra is alkalmas autó, és lehetővé teszi számunkra, hogy könnnyűépítést alkalmazzunk és iszonyatosan nagy leszorítóerőt, hogy feszegessük a határokat. Tipikus McLaren-dolog az, hogy csinálunk belőle egy kizárólag pályára való verziót.”
Ennek megfelelően a GTR célja leginkább abban áll, hogy kedvet kapjanak azok, akik lemaradtak a sima Sennáról, nem mellesleg nagyobb anyagi hasznot hajt, mint egy versenyhasználatra kifejlesztett GTE. Flewitt azt is hozzátette, a cég a jövőben ismét használhatja a Senna nevet, de jelenleg nincs ilyen tervük és nem is valószínű, hogy így járnának el.
