A Jaguar Land Rover Classic Works és Nicko McBrain közös munkája a különleges gép, amivel a típus 50. évfordulóját is ünneplik a felek.

A kocsira nagyon büszke a Jaguar és annyira fontos számukra a zenészhez fűződő remek kapcsolatuk, hogy még Genfbe is elvitték a számos módosításon átesett XJ6 Series 3-at. Az alany 1984-es évjáratú, a zenész igényeinek megfelelően alakították át, a munkálatokban erőteljes szerepet vállalt még a Jaguar Design vezére, Wayne Burgess is.

A folyamat több mint 3500 munkaórát vett igénybe, több mint 4000 alkatrészt újítottak fel, alakítottak át vagy cseréltek ki a klasszikuson. Ez a zenész harmadik XJ-je, ami ennek megfelelően a Johnny 3 nevet kapta, és 1984 óta birtokolja McBrain. A módosítások egyaránt kiterjedtek a gép külsejére és belsejére, a hajtásláncra és a felfüggesztésre is.

A karosszéria egyedi első és hátsó lökhárítókat kapott, a tengerentúli kívánalmaknak megfelelően helyzetjelzők kerültek a sarkaiba. Módosították a kerékjáratok profilját, hogy helyet adjanak a 18 colos felniknek, melyekre 235/45 R18-as Pirelli abroncsokat húztak. A hátsó lengéscsillapítók állíthatóak, a kilincsek és külső visszapillantók a Series 2 XJ-ről származnak. Elöl LED fényszórókat alkalmaznak jellegzetes, gyűrűt formázó menetfénnyel, modernizálták az ajtók szigetelését és több hangszigetelést építettek be.

Nicko McBrain's Jaguar XJ6

A motortérben 4.2 literes, sorhatos erőforrás dolgozik három karburátorral, amiket az E-Type-ból emeltek át – ez a zenész kedvenc összeállítása a motort illetően. Az egyedi kipufogórendszer sem kérdés, ami négy véggel rendelkezik.

A kabinban piros bőrülések vannak fekete szegéllyel és új töméssel, a tetőkárpit Alcantara, a fekete szőnyegek szintén kézzel készültek. A műszerfal borítását a dobok világa ihlette, Alpine érintőképernyőt építettek be, amiről a navigáció, a telefon, az 1100 wattos hangrendszer, és az infotainment is kezelhető, de a tolatókameráról sem kell letennie a dobosnak. Az indítógomb a műszerfalra került, a zár távirányítóról is oldható, a klímát is mai szintre emelték a szakemberek. Az eredeti tételek között találhatóak olyan apróságok, mint az 1984-es gyújtáskulcs.

A Jaguar standja Genfben: