A Mercedes-AMG semmit sem bízott a véletlenre, ezért az új modellt rögtön három változatban is elérhetővé tette.

Hónapokig tartó várakozás után megérkezett a Mercedes-AMG GT Coupé, amely hivatalosan is az AMG GT "leszármazottjának" tekinthető. A gyártó rengeteg lehetőséget látott a modellben, ezért három változatban is elkészítették azt, mi pedig most megnézzük, mit kínálnak számunkra az egyes variánsok.

Természetesen mindhárom modell esetében a teljesítmény és a vezethetőség került középpontba, ám különböző mértékben. Az alapot a Mercedes-AMG GT 53 Coupé szolgáltatja, amelynek motorháztetje alatt egy 3 literes, sorhatos turbómotor került elhelyezésre. Az egység 435 lóerő leadására képes, ami az EQ Boost technológiának köszönhetően további 21 lóerővel és 250 Nm-ny nyomatékkal egészül ki. A 0-100-as gyorsulás 4.5 másodpercig tart, a végsebesség pedig 280 km/órában került korlátozásra.

2019 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe

A második verzió a Mercedes-AMG GT 63 Coupé nevet viseli. Ellentétben a korábban ismertetettel, itt már egy ikerturbós, 4-literes V8-as egységet építettek be a mérnökök, amely 585 lóerős teljesítmény és 723 Nm nyomaték leadására lett képes. Nem meglepő módon a gyorsulási értékek is drasztikus mértékben javultak, itt már csak 3.4 másodperc szükségeltetik a százas sprinthez, miközben a végsebesség egészen 310 km/óráig tolódott ki.

Végül beszéljünk egy keveset a legradikálisabb változatról, a Mercedes-AMG GT 63 S Coupéról is, amelynek meghajtásáról szintén az előbb említett V8-as motor gondoskodik, ám annak teljesítményét az S-variánsnál már 639 lóerőre növelték, ami mellé 2500 és 4500-as fordulatszámok között elérhető 850 Nm-nyi nyomaték társul. A 63 S 3.1 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100-ra, végsebesség tekintetében pedig a 315 km/óra jelenti számára a határt.

Mindhárom modell vásárlói számíthatnak a kilencfokozatú AMG Speedshift automata váltó és a 4Matic+ összkerékhajtási rendszer segítségére. A rendszereket kifejezetten az AMG GT Coupé modellekhez hangolták, a hátsó kerekek 100 km/órás sebesség alatt az elsőkhöz képest ellenkező irányba fordulnak, 100 km/óra fölött pedig ugyanabba az irányba néznek. A Mercedes-AMG egy elektronikusan vezérelt korlátozottan önzáró differenciálműt is elhelyezett az autók hátsó részén, ami a 63 és 63 S esetében az alapfelszereltség részét képei, ám az 53 Coupé esetében csak az opciós tételek listáján található.

2019 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe

Akárcsak a Mercedes-AMG E 63 S-nél, itt sem kell lemondani a Drift módról. A Race mód mellé társított Drift aktiválásakor a rendszer a hátsó kerekekre irányítja a nyomatékot, a vezető pedig kisgyerek módjára játszadozhat a pályákon. Mindez azonban csak a 63 S esetében jár alapfelszereltségként, a GT 63 Coupé vásárlói felár ellenében juthatnak hozzá, a GT 53 Coupé szimpatizánsok pedig úgy sem, mivel számukra ezt a funkciót nem tette elérhetővé a gyártó.

Az autók tervezésekor a kényelemről és a hatékonyságról sem feledkeztek meg a mérnökök, ezt jelzi az is, hogy a légrugós felfüggesztés merevsége vezetési módtól függően változtatható, Comfort mód esetén pedig a V8-as egység négy hengere leáll, hogy így spóroljon némi üzemanyagot a rendszer. 

Vizuális szempontból nézve a német tervezők egy agresszív megjelenésű modellt alkottak, amely aerodinamikailag a lehető leghatékonyabb lett. Az autó nagyon hasonlít a tavaly bemutatott koncepcióhoz, és elképesztően pontosan megtervezettnek tűnik. A Mercedes-AMG GT Coupé hosszú motorháztetővel és izmos övvonallal rendelkezik, ám nem estek túlzásba a designerek, hiszen az aerodinamika törvényeit tisztelve minden vonal könnyed, lebegő érzetet kelt.

2019 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe

A frontrész meglehetősen dühösnek, ám letisztultnak tűnik. Az alkalmazásra kerülő fényszórópáros nem ismeretlen, mint ahogy nem ismeretlen a Mercedes-AMG védjegyének számító Panamamericana hűtőrács sem. Az első lökhárítón méretes légbeömlők biztosítják az erőforrás megfelelő hűtését, és itt egyébként apróbb eltérések is megfigyelhetők, hiszen a csúcsváltozat esetében a motor valamivel nagyobb hűtést igényel. 

Ha azt mondtuk, előröl dühös tekintete van az AMG GT Coupénak, akkor ez hátulról nézve még inkább igaz lehet. Az elnyújtott, vékony kialakítású fényszórók és a lökhárítóba vágott légkivezető nyílások fenyegető látványt nyújtanak, amihez a verziótól függően megjelenő hátsó spoiler és a négyes kivezetésű kipufogórendszer is hozzáteszi a magáét.

Ahogyan az már korábban többször említésre került, alapvetően egy kupészerű szedánról van szó, amely megjelenését tekintve leginkább az Audi A7 Sportback - Porsche Panamera pároshoz hasonlítható. A vonalvezetés ennélfogva túl nagy újdonságot nem mutat, ám mivel a szegmensben nagyon kevés értékelhető versenyző van, három modelljével a Mercedes-AMG abból a bizonyos tortából akár nagy szeletet is kiharaphat.

Noha az AMG  GT Coupé több szempontból is remek autó lett, az utasteréről biztosan nem beszélnek majd túl sokat, hiszen szinte ugyanaz az összkép tárul elénk, amit a legfrissebb Mercedes-Benz és Mercedes-AMG modellek esetében már láthattunk. A 12.3 colos kijelzőt felvonultató infotainment kijelző és a digitális műszercsoport nem mai fejlesztés, ám minden elképzelhető és szükséges technológiát felsorakoztatnak, így hiányérzetünk nem lehet. 

Mercedes-AMG GT Coupé képek

Jutott ráadásul némi újdonság is a modellekbe, hiszen a középkonzol V-alakú elrendezést kapott, oldalanként 4-4 gombbal ellátva, ami a V8-as motorra hivatott utalni. Ez az AMG GT 53 Coupé esetében kicsit furán veszi ki magát, hiszen abban nem ezt az egységet alkalmazta a gyártó, ám efölött a tény fölött alighanem szemet hunyhatunk.

A négyüléses kialakítású AMG GT Coupé utastere számos króm és alumínium kiegészítőt is felvonultat, így egyértelműen kijelenthető, hogy a sportos hangulat adott, ennél többre pedig odabent aligha lesz szükségük a vásárlóknak.

A Mercedes-AMG GT 63 és 63 S Coupé piaci bevezetésére jövő év elején érdemes számítani, míg az AMG GT 53 Coupé esetében egy kicsivel türelmesebbnek kell lenni.

Forrás: Mercedes-AMG