Nem kell ezt túlbonyolítani: neve Brabus 800, alapja pedig a Mercedes E 63 S 4MATIC+.

Ahogy azt a tuningcégtől megszokhattuk, relatív konzervatív külsőbe csomagoltak be irdatlan teljesítményt, donorként pedig a gyári E 63 S 4Matic+ szolgált. A motorhoz a cég újrakalibrálta a turbókat, melyekből kettő található a géptető alatt, nagyobb lett a kompresszor is, megerősítették a csapágyakat. A maximális töltőnyomás 1.6 bar, a teljesítmény 800 lóerő és 1000 Nm nyomaték. A limuzin 3 másodperc alatt gyorsul százra, a végsebességet elektronika szabja meg 300 km/óra magasságában.

A technika tartósságát nemcsak tesztpadon vizsgálták, hanem versenypályán és közúti forgalomban is: olyan szempontokra figyeltek, mint a befecskendezés újrakalibrálása, a töltőnyomás és a gyújtás kontrollálása. A cég 3 év/100 ezer kilométer garanciát vállal a végtermékre.

A fenti adatok azt jelentik, hogy 188 lóerővel lett izmosabb a V8-as egység, a nyomaték kereken 100 Newtonméterrel ugrott meg. A 800 lóerős teljesítmény 6700-as fordulaton jelentkezik, míg az 1000 Nm már 3600-nál. A kombinak 1 tizeddel tovább tart a százas sprint, míg a váltó mindkét esetben 9 sebességes egység, amit a Brabus Race alumínium váltófülekkel is lehet vezérelni.

Kijut a G-nek is:

Mercedes-AMG E63 S By Brabus

A Brabus saját kipufogórendszert is ad a kocsi alá, aminek ismertetőjegyei a kerámia bevonatú végek, természetesen gombnyomásra változtatható a rendszer hangzása a beépített csappantyúk révén. A módok között van csendes „Hazatérő” fokozat és hangosan lármázó Sport is. Felárért lehet rendelni a karosszériára karbon kiegészítőket, melyek matt vagy fényes kivitelben is elérhetőek a BRABUS 800-ra.

A karosszériát 2 centivel lejjebb engedi a Brabus modulja, a felnikínálat 21 colig terjed, hátul 305/25-ös abroncsokkal. Az első lökhárítóba méretes hűtőnyílásokat vájtak, az elemet úgy alakították ki, hogy csökkenjen az első tengelyre ható felhajtóerő, míg hátul egy kis spoiler fokozza az úttartást, nem beszélve a karbon diffúzorról.