Számos teaser fotó és információ után végre hivatalosan is bemutatkozott hazájában az új Santa Fe, amely alaposan megújult elődjéhez képest.

Egy hosszas figyelemfelkeltő kampány és megannyi kémfotó után az új-generációs Hyundai Santa Fe hivatalosan is megmutatta magát a dél-koreai közönség előtt, ám szerencsére arra sem kell már sokat várnunk, hogy hozzánk is megérkezzen. Mivel korábban vázlatszerű képeket és sajtófotókat is láthattunk róla, nagy meglepetésként nem érhet minket az a tény, hogy gyakorlatilag semmiben sem hasonlít az elődre.

A meglehetősen magasan elhelyezett fényszórók egyértelmű utalást tesznek a Konára és a nemrég bemutatott Nexo nevű hidrogén üzemanyagcellás crossoverre, ám mivel a Hyundai új stílusjegyeiről beszélünk, ezen elem megjelenésére is egyértelműen számítani lehetett. Mint ahogy számítani lehetett az új típusú hűtőrács felbukkanására is, amelyet először az i30-nál alkalmazott a gyártó.

2019 Hyundai Santa Fe

Az már a fotók alapján is látható, hogy a Hyundai egy tekintélyes méretekkel rendelkező, szoborszerű kiállással operáló SUV elkészítését tűzte ki célul, amely átlagostól eltérő frontrészével, masszív kerékjárati íveivel és úgy összességében modern megjelenésével igyekszik majd kellő nagyságú szeletet kiszakítani abból a bizonyos tortából. Ami a pontos méreteket illeti, az újdonság 4770 mm-es hosszúsággal, 1890 mm-es szélességgel, 1680 mm-es magassággal és 2765 mm hosszú tengelytávval büszkélkedhet, ami sorban haladva 70, 10 és 65 mm-es növekedést jelent az elődhöz képest.

A nagyobb felépítés nagyobb csomagteret is eredményezett, az ötüléses kivitelben az űrtartalom 585 literről 625 litere nőtt, a 7-ülésesnél pedig 130 liternyi csomagtér áll rendelkezésre a harmadik üléssor mögött megbújva. 

2019 Hyundai Santa Fe

Az autóba beülve kellemes meglepetés érheti majd az érdeklődőket, ugyanis az utasteret alapjaiban tervezték át a szakemberek. A külsőhöz hasonlóan néhány Kona-elem itt is megfigyelhető, az infotainment rendszer kijelzője a műszerfal felső részére került, a kormány mögött elhelyezett műszercsoportot pedig középre pozicionálták és teljesen digitális formát öltött. Ha már megemlítettük az infotainment rendszert, akkor említsük meg azt is, hogy annak legújabb változata már hangfelismerő technológiával és Apple CarPlay támogatással is kiegészítésre került, ami mindenképpen örvendetes dolog.

A dél-koreai vásárlók három különböző erőforrás közül választhatnak. A 2 literes, négyhengeres turbómotor 235 lóerős teljesítményével és 353 Nm-es nyomatékával megfelelő választásnak bizonyulhat, ám dízelfronton is tud remek alternatívát kínálni a gyártó, hiszen adott egy 186 lóerős és 402 Nm-es értékeket felvonultató 2 literes, és egy 202 lóerőt és 441 Nm maximális forgatónyomatékot biztosító 2.2 literes egység is. Az erőforrások csak és kizárólag nyolcsebességes automataváltóval és összkerékhajtással kérhetők.

Számos más terület mellett  biztonsági fejlesztések terén is szintet lép az újdonság, abban ugyanis már a frontális ütközésre és a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer is helyet kapott, miközben nem maradt ki a biztonságos kiszállást garantáló Safe Exit fejlesztés sem, amely figyelmeztet, majd lezárja az ajtókat, ha azokat akkor szeretnénk kinyitni, amikor más autók is vannak a közelben. Mindezek mellett egy meglehetősen fura fejlesztés is beépítésre került, ugyanis az autó a vezető kiszállásakor már azt is jelzi, ha valaki a hátsó üléseken "felejtődött".

Egyelőre csak a dél-koreai piacra szánt árról tudunk beszámolni, ott 28.15 millió wont, vagyis nagyjából 6.6 millió forintot kér új modelljéért a gyártó.

Forrás: Hyundai