Nem GTO és nem is Speciale, hanem Pista, azaz versenypálya néven érkezik a 488 elvadult kivitele.

A 488 GTO/Speciale a 3.9 literes, ikerturbós V8-as erőforrás megpiszkált változatát kapja, ami 10 százalékkal könnyebb a donornál, nagyobb töltőnyomással és belső módosításokkal hoznak ki belőle 700 lóerő körüli teljesítményt. A Ferrari Chaten kicsúszott képek olyan karosszériaelemekről rántják le a leplet, mint az agresszív első splitter, méretes diffúzor, dupla ovális kipufogóvégek és fekete szekció a hátsó lámpák között. A motorház, a lökhárítók, oldalkötények és a hátsó szárny karbonból készülnek, ahogy a műszerfal és a 20 colos felnik is. Utóbbi esetében 40 százalékot faragnak a tömegből a sima gurulókhoz képest. A kerekeken Michelin Pilot Sport Cup 2 abroncsok feszülnek gyárilag.

A súlycsökkentés érdekében megszabadulnak az utastér „felesleges” elemeitől, kevesebb lesz a hangszigetelés az autóban, vékonyabb üveget használnak a szélvédő és az oldalablakok gyártása során, a fékrendszer a könnyebb kerámiából készül.

További hírek:

Az elvégzett fejlesztéseknek köszönhetően a Ferrari 488 Special Series egy ligában versenyezhet majd az olyan riválisokkal, mint a McLaren 720S vagy a 700 lóerős Porsche 911 GT2 RS. A sima 488 325 kg leszorítóerőt termel 250-es tempónál, a Pista ezt minden bizonnyal jelentősen túlszárnyalja a fejlesztések révén. Nem mellékes, hogy a Ferrari mérnökei bejáratosak a vállalat F1-es szélcsatornájába, ez minden bizonnyal éreztetni fogja hatását a közútra is alkalmas Pistán.

A Ferrari nem kívánta kommentálni a képek hitelességét, ahogy azt sem, hogy valóban Pista néven érkezik-e a 488 csúcsváltozata.