Genfben bemutatkozik a kínai vállalat versenypályára szánt hibridje, az együléses Techrules Ren RS.

A közel egy éve bemutatott Rent az olasz Italdesign alapítója, Giorgetto Giugiaro, és fia, Fabrizio tervezték, a mérnöki feladatokat az LM Gianetti-re bízták, a kocsi gyártása Olaszországban fog történni. A kizárólag versenypályára alkalmas, „lecsupaszított” változat a Ren RS nevet kapja, elhagyják belőle az utasüléseket, alapos fogyókúrának vetették alá a szuperkocsit, de nem árulták el, mennyi súlyfeleslegtől szabadították meg – a donor Ren 1700 kilót nyom.

Ahogy a sima Ren, úgy a Ren RS is a cég Turbine-Recharging Electric Vehicle (TREV) nevű technológiájával készül négy vagy hat elektromos motorral szerelve. A legerősebb változatban két elektromos motor található elöl, további négy hátul, a teljesítmény 1305 lóerő, nulláról százra 3 másodperc alatt gyorsul, a végsebesség 330 km/h-ban állapodik meg. Az erőt egy 28 kWh-s akkumulátor biztosítja, amit egy hatótávnövelő dízelturbina táplál. A tank 80 literes, a hatótáv 1170 km a gyártó adatai szerint. Az RS is kapható lesz a négymotoros konfigurációval, de nem kínálják a leggyengébb teljesítményszinttel.

További hírek:

Gyorstöltéssel 15 perc alatt érhető el a 80 százalékos töltöttségi szint, a gyártó 100 ezer ciklusra teszi az akkumulátor élettartamát. A karosszéria megtartja a jellegzetes, vadászgépeket idéző kabinburkolatot, de az egyetlen ülés révén sokkal keskenyebb és aerodinamikailag is kedvezőbb kialakítású. A versenysporthoz elengedhetetlen bukókeret is bekerül, a karosszéria burkolata karbonszálból van. A hatdugattyús féknyergeket az AP szállítja, a tárcsák karbon-kerámai ötvözetből készülnek.

Tavaly úgy nyilatkoztak a Techrules részéről, hogy 96 darabot kívánnak majd legyártani az első pályaspecifikus verzióból. Ára várhatóan 750 millió forint magasságában állapodhat meg.

2018 Techrules Ren RS