Nagy tévedés lenne azt gondolni, hogy a Mission E bemutatása után minden az elektromos hajtásláncról fog szólni.

Egy igen érdekes interjút közölt a Porsche saját honlapján, melyben a gyártó kutatási és fejlesztési részlegének igazgatósági tagja, Michael Steiner avat be minket a gyártó jövőt érintő terveibe. Elmondása szerint a gyártó célja nem más, mint olyan autókat készíteni, amelyek a mindennapi vezethetőség mellett az egyre szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a dinamikus vezetési élményre vágyó ügyfelek igényeinek is megfelelnek.

Mindhárom feltétel igaz lehet a Mission E esetében, hiszen egy olyan autóról beszélünk, amely 3.5 másodperc alatt gyorsul majd 0-100 km/órára, végsebessége pedig a 250 km/órát is elérheti. A másik oldalról viszont az elektromos mobilitás jelentette kihívásoknak is megfelel, hiszen adott a több mint 500 kilométeres hatótáv és a 800-voltos rendszer is, amelynek köszönhetően az akkumulátorcsomag mindössze 20 perc alatt 400 kilométeres hatótávolságot biztosító állapotba lesz hozható. Az újdonság valamikor az évtized vége felé kerül bemutatásra, ám a gyártónál az addig hátralévő időben sem fognak unatkozni.

Mission E Cockpit

Steiner közlése szerint azonban szó sem lehet róla, hogy a Mission E bemutatója után hátat fordítsanak a belsőégésű motoroknak, ugyanakkor azt elismerte, hogy a jövőben egyre nagyobb szerepet kap majd az elektromos hajtáslánc, ugyanis a cél az, hogy 2025-re minden negyedik eladott Porsche ilyen technológiával kerüljön új tulajdonosához.

A következő 10-15 évben azonban arra koncentrálnak majd, hogy folyamatosan frissített, megnövelt hatékonyságú belsőégésű motorokat, vonzó plug-in hibrideket és tisztán elektromos sportautókat készítsenek, mindezt pedig lehetőleg párhuzamosan. Ennek egyértelmű oka van, ugyanis az elektromos mobilitás népszerűsége a világ különböző pontjain más-más szinteken áll, így ebben az átmeneti időszakban rugalmasnak kell lennie a gyártónak.

Épp ezért az elkövetkező években a Porsche négydimenziós fejlesztésbe kezd, amelynek első elemét a teljes mértékben digitalizált tisztán elektromos modellek nyújtják majd, ugyanis a Mission E csak a kezdet lesz, később továbbiak is érkezhetnek a kínálatba. A terv az, hogy az átállási időszakban a jelenlegi modellek is megkapják elektromos változataikat, majd amikor ez megtörtént, jöhetnek a Mission E-hez hasonló négykerekűek. Annak érdekében, hogy ez a folyamat a lehető leggyorsabban végbemenjen, a Porsche és az Audi közösen fejleszti az autók alá kerülő Premium Platformot.

Porsche Mission E

A fejlesztések második szakaszát a meglévő modellek praktikusabb változatainak elkészítése szolgáltatja majd, ugyanis a Porsche közlése szerint van igény az ilyen modellekre, amit a számok is egyértelműen alátámasztanak.

Harmadik fázisként jön talán a legizgalmasabb projekt, ugyanis a német gyártó továbbra is elkötelezett a közutakra legalizált versenyautók elkészítése mellett, amelyeket automata váltók helyett manuális egységekkel szerelnének. A gyártó ügyfelei kifejezetten kedvelik, amikor egy autó csak és kizárólag a dinamikus vezetési élményről szól, ezért a jövőben több olyan példán is érkezik majd, mint például a Touring Package-dzsel kiegészített 911 GT3.

Végül, de nem utolsósorban a Porsche szeretne több olyan modellt is kínálni, amelyet egyedi életstílusokhoz alakítanak ki. Ezek az autók egyszerre nyújtják a sportközpontú kikapcsolódás és a luxus élményét, így nem meglepő, hogy sokan jelzik igényüket a 911 R-hez hasonló modellekre. 

Forrás: Porsche