Az új platform mellett megújult a design és az utastér is, ami egyértelműen előnyére válik majd a Berlingónak.

A Peugeot Partner és Opel Combo párossal egyidejűleg fejlesztett Citroën Berlingo nagyot lépett előre, a mérnökök szinte az alapoktól újjátervezték azt, és itt most nem csak a külső megjelenésre kell gondolni, hiszen az autó alá új platform is került, ami számos előnnyel járt.

A 2018-as modellévre készített Berlingo immár a PSA Csoport EMP2-es platformját használja, ami rövidebb túlnyúlásokat, előrébb helyezett szélvédőt és jobb manőverezést eredményezett, köszönhetően az elektromos szervókormány optimalizáslásának és a csökkentett fordulókörnek. Akárcsak más Citroën modelleknél, itt is megjelentek az ajtón elhelyezett légpárnák, amik egyrészt a strapabíróságot hirdetik, másrészt pedig extra védelmet biztosítanak.

Nem túl meglepő módon a gyártó több verziót is kínál a modellből, amely kétféle kivitelben vásárolható meg. Az M változat 4.4 méter, az XL pedig 4.75 méter hosszú lett, a méretbeli különbségek ellenére azonban mindkét esetben elérhető az öt illetve hétüléses kialakítás is. Bárhogy is döntsenek a vásárlók, minden esetben teljesen lapos kialakítású raktérrel találkozhatnak, ami a gyártó szerint a kategória legnagyobb befogadóképességét nyújtja.

Az új Citroën Berlingo

Az M verzióban egészen pontosan 2.7 méter hosszú pakolható terület áll rendelkezésünkre, ami 775 literes űrtartalmat eredményez. Mindez 100 literrel több annál, amivel az előd büszkélkedhetett, ám ha mégsem férnének be a dolgaink, 28 extra tárolórekesz az utastérben is elhelyezésre került, amik összesen további 186 litert jelentenek. Mivel a Citroën igyekezett mindent területet jól kihasználni, egy tárolórekesz még a tetőkárpitban is helyet kapott, a Modutop nevű panelt a második üléssorból vagy a csomagtartóból érhetik el a vásárlók.

Azok, akik számára az M verzió pakolhatósága kevésnek bizonyul, választhatják az XL kivitelt, amely ötüléses kialakításában 3.05 méter hosszú rakteret és 1050 literes űrtartalmat biztosít. A hétüléses változat esetében két síneken mozgó, eltávolítható ülés is bekerül a kínálatba, amik igény esetén 13 centiméterrel előre is tolhatók a nagyobb tér megteremtése érdekében.

Erőforrások tekintetében egy 1.2 literes benzines és egy 1.5 literes dízelüzemű egység áll majd rendelkezésre, előbbi 110 és 130, utóbbi pedig 75, 100 és 130 lóerős kivitelekben. Motortól függően hatfokozatú manuális vagy nyolcsebességes automataváltó kerülhet az autóba.

 

Mivel egy 2018-as modellről van szó, nem maradhattak ki a technológiai jellegű fejlesztések sem, amikkel finoman szólva sem fukarkodott a gyártó. Van automata vészfék-asszisztens, ütközés utáni vészfék, kávészünetre figyelmeztető és jelzőtábla-felismerő rendszer, adaptív tempomat start-stop funkcióval kiegészítve (csak az automata váltósnál), holttérfigyelő és okosfényszóró is, amely a forgalom és a fényviszonyok alapján teljesen önállóan váltogat a különböző világítási módok között.

Az új Berlingo csatlakoztatott technológiák terén is szintet lépett, hiszen az infotainment rendszer immár egy 8-colos érintőképernyőn keresztül vezérelhető, van Android Auto és Apple CarPlay támogatás is, és természetesen nem maradt ki a vezeték nélküli készüléktöltés lehetősége sem. 

A most bemutatott modell első közönség előtti megjelenésére a Genfi Autószalonon kerül sor.

Forrás: Citroën