Változtak az arányai, fogyott valamelyest, és továbbra is hathengeres csúcsmotorokkal kínálják a BMW X4-et.

A második generációs X4 sportosabb arányokkal, szélesebb nyomtávval, áthangolt futóművel, alacsonyabb súlyponttal és hatékonyabb aerodinamikával vág neki a pályafutásának. Mintegy 200 ezer darabot adtak el világszerte a középkategóriás SAV-ból, egyértelműen a sportos kiálláson és képességeken volt a hangsúly az utódlás során.

Az X4 hosszabb (+81 mm, összesen 4752 mm), nagyobb a tengelytávja (+54 mm, 2864 mm), szélesebb (+37 mm, 1918 mm) és valamivel alacsonyabb lett (- 3 mm), ettől nyúlánkabbnak tűnik, rövid túlnyúlások, némileg szögletes kerékjáratok emelik ki az 50:50 arányú súlyelosztást. Az X3-ról lehet ismerős az orr kialakítása és a BMW-vesék háromdimenziós formája, széria a Bi-LED lámpa, feláras tétel a teljesen LED-ből építkező kivitel. Megmaradt a kupés tetővonal, hátul az autó sarkaiban helyezték el a 3D-s formájú LED lámpákat, minden motorváltozat egy-egy kipufogóvéggel büszkélkedhet a lökhárítóban. Az 525 literes csomagteret elektromosan nyíló fedél - széria - feltárása után lehet megközelíteni, a 40:20:40 arányban osztott második üléssort a csomagtérből is lehet dönteni egy fogantyú meghúzásával, végül 1430 literig bővíthető az űr.

2019 BMW X4

Az X4 tömegét 50 kilogrammal faragták lejjebb, köszönhetően az alumínium és a rendkívül merev acélkomponensek széleskörű felhasználásának. A modell légellenállása 10 százalékkal csökkent, az aerodinamikai fogások révén - például aktív lamellák a hűtőrácsban, burkolt padló - a légellenállási együttható (Cd) 30. A felnikínálat 18 és 21 col között terjed, négy új árnyalat jelent meg a színpalettán, köztük a hangzatos nevű Flamenco Vörös. A felszereltségi szintek xLine, M Sport X és M Sport szerint alakulnak, de BMW Individual tételekkel is felruházható az új X4.

Az utastérben frissítették a műszerfal megjelenését és új az anyaghasználat, felárért Sensatec nevű digitális egység kérhető, szintén többletet kell fizetni a színes head-up displayért. Ugyancsak az extrák között szerepel a háromzónás klíma, új a multifunkciós bőrkormány, az ajtózsebek egyliteres palackot is befogadnak, nagyobb a tároló a középkonzolon, beleértve két pohártartót is. Az alapfelszerelés része a hangvezérlés, opcióként érintőképernyős a 10.25 colos központi kijelző és gesztusvezérlés is rendelhető. A biztonsági kütyük között is akad újdonság: az opcionális extrafelszereltségként elérhető Driving Assistant Plus csomag része a kormányzó- és sávtartó asszisztens (Steering and Lane Control Assistant), illetve az oldalirányú ütközést megelőző rendszerrel együttműködő sávtartó asszisztens is (Lane Keeping Assistant with Active Side Collision Protection).

2019 BMW X4

Kezdetben háromféle benzinmotor és négy dízel áll a vevők rendelkezésére az új X4 esetében: a skála 184 lóerőtől egészen 360 lóerőig terjed. A csúcs a 3 literes, sorhatossal szerelt M40i (360 lóerő), míg öngyulladós fronton a szintén 3 literes és sorhatos M40d viszi a prímet 326 lóerővel. Van még 265 lóerős dízel (xDrive30d), valamint a kétliteres dízel 231 és 190 lóerős változatai. A négyhengeres xDrive30i 252 lóerőt tesz le az asztalra, az xDrive20i 184 lóerős teljesítménnyel bír. Mindegyik motorhoz nyolcsebességes Steptronic automata váltót társítanak, ami a kormánykeréken lévő flepnikkel is vezérelhető.

A sportos menetteljesítményeket támogatja az X3-hoz képest alacsonyabb súlypont, a széria M sportfutómű és a változó áttételű szervokormány. Aki áldoz a technikára, némi felárért M sportfékekkel és adaptív futóművel fokozhatja az X4 képességeit. Az M Performance modellek 20 colos felniken gurulnak ki a gyárból, a hátsó tengelyen sportdifferenciál szabályozza az erőt a kerekek között.

A BMW X4 második generációja 2018 márciusában, a Genfi Nemzetközi Autószalonon ünnepli világpremierjét.