Talán nem véletlen, hogy a Daytona 24 óráson aratott kettős siker után tették közzé a videót.

Vasárnap a GTLM kategória első két helyét szerezte meg a Ford Chip Ganassi Racing Daytonában, megvédve a címet a 24 órás futamon.  A győztes kocsit (#67) a Ryan Briscoe, Richard Westbrook és Scott Dixon trió vezette a versenyen, a 66-os kísérte be őket a célba 11.180 másodperces hátránnyal, 783 kört teljesítve.

A Ford Performance nem sokkal később publikált egy remek videót, amiben a csapat versenyzői hajtják meg a kínálat sportos modelljeit, összesen nyolc autót: Ford F-150 Raptor, Fiesta ST, az új Fiesta ST, Focus RS, az új Mustang GT, Mustang GT350R, a Ford GT közúti változata, valamint az IMSA és WEC sorozatokban használt versenykivitel. A helyszín a Barcelona közelében található, 5.345 km hosszú Motorland Aragon.

A mezőny nem egyszerre rajtolt el, a gyengébb/pályán kevésbé otthonos modellek előnyt kaptak, így elsőként a Raptor rugaszkodott el a rajtrácsról, majd folyamatosan követték a többiek. Talán nem meglepő, hogy Andy Priaulx és a verseny GT ért be elsőként, 1:40.0-ás köridőt futva, bő 10 másodpercet adva a közúti GT-nek. Érdekesség, hogy az új, háromhengeres motorral hajtott Fiesta ST bő 2 másodpercet vert az elődre.

A nagy leszámolást három stáb, valamint egy drón és 16 darab GoPro kamera filmezte. A közeli képeket egy átépített Ford Fiesta ST kamerás autó rögzítette, méghozzá ultranagy, 4K felbontásban.

A verseny után Harry Tincknell ezt mesélte: “Vidám kis forgatás volt. Nyolc autóversenyző kap egy-egy autót, hogy most azonnal versenyezzen vele. Ilyenkor bármi megtörténhet – és majdnem minden meg is történt! Hihetetlenül izgalmas volt, hogy én lehetek az egyik legelső ember, aki kipróbálhatta a vadonatúj Ford Fiesta ST-t, a világ egyik legnépszerűbb autóját, és elárulhatom, hogy olyan vezetni, mint az álom!”

Richard Westbrooknak a Focus RS jutott: “Nagyon jó volt a saját csapattársaimmal egy egészen újfajta helyzetben egymás ellen küzdeni. Vérpezsdítő volt. A Ford Performance modelljei nagyon másfélék, mint az átlagos autók – és ez a különbség igencsak látványosan előjön a versenypályán.”

Kapcsolódó cikkek: