A Mercedes-Benz hamarosan háttérbe szorítja V6-os erőforrását, helyét pedig az egyre népszerűbb sorhatos egységek veszik át.

A gyártó kutatási és fejlesztési részlegének vezetője, Ola Källenius adott interjút a Road and Track-nek, melyben elmondta, hogy a V6-os motor nyugdíjazása nagyrészt a négyhengeres motorok piacvezető szerepének köszönhető.

A vezető szerint nem mehetnek el szó nélkül amellett, hogy jelenleg a négyhengeres motorok hódítanak az autóiparban, ezért lépniük kellett, így a V6-os erőforrásokat szép lassan háttérbe szorítják, helyüket pedig az új sorhatosok veszik majd át. Källenius elmondta, mivel a sorhatos és négyhengeres egységek több közös ponttal rendelkeznek, ugyanazon a gyártósoron is készíthetik őket, ami akár még költségcsökkentést is eredményezhet.

Az interjú közben Källenius megerősítette, hogy az új M256-os jelzésű sorhatos motor a vállalat számos jelenlegi és jövőben érkező modelljében helyet kap majd. "Mivel jelen pillanatban a négyhengeres egység számít a világ vezető motorformulájának, logikus lépés volt a sorhatosra történő átállás. A két erőforrás gyakorlatilag ugyanannak a fának az ága, hiszen az égéskamrák azonosak, a 90 mm-es hengertávolság azonos, így egyazon gyártósoron is elkészíthetjük őket", mondta.

Az új egység kompakt elrendezésének köszönhetően szinte minden típusban alkalmazható lesz. Az M256-os ugyanis már nem rendelkezik hagyományos, szíjhajtású indítómotorral és generátorral, ezek helyét egy, a váltó és a motor között elhelyezett kis méretű villanymotor (EQ Boost) vette át. Az elrendezésnek köszönhetően helyet spórolnak, hiszen a motor hosszúságából faragnak.

Ahogyan az várható volt, a váltás nem egyik napról a másikra fog megtörténni, ráadásul úgy tűnik, a C-osztály vásárlóinak le is kell mondaniuk az új erőforrásról, azt ugyanis vélhetően csak az E-osztálytól fölfelé kívánja bevetni a gyártó.

Forrás: Road and Track

 

Gallery: Az új Mercedes-AMG CLS53