Csökkentett súllyal, áttervezett frontrésszel és új turbómotorral debütált a frissített Jeep Cherokee.

A 2013-ban bemutatott átlagostól eltérő megjelenéssel bíró Jeep Cherokee megítélése igencsak vegyes volt, ám erre számítottak a gyártónál, sőt, az egyik fő cél az volt, mindegy milyen kontextusban, de beszéljenek róla az emberek, hiszen a modell csak úgy lehet komoly riválisa a szegmenst vezető CR-V - RAV4 párosnak, ha a megszokottnál valami eltérőt nyújt.

A terv bevált, egyre többen érdeklődtek a modell iránt, és szép lassan a furcsa és szokatlan jelzőket is elhagyták. Ennek ellenére, amikor szóba került az esetleges frissítés, Mark Allen, a Jeep tervezői részlegének vezetője azt az utasítást kapta, hogy kicsit térjenek vissza a hagyományokhoz, viszont mindezt úgy, hogy ne irtsák ki a jelenlegi modell egyes jellegzetességét.

Az eredmény az alábbi képeken is látható Jeep Cherokee lett, amely megjelenésben mindenképpen közelebb került a Compass és Grand Cherokee pároshoz. Az egyszerűbb formát öltő frontrész javította az autó aerodinamikai tulajdonságait, a hagyományos, hét kivágásból álló hűtőrács pedig közelebb került a szintén megszokott formát öltő fényszórókhoz. Utóbbi esetében plusz pontot érdemel, hogy már az alapfelszereltség részeként is jár a LED technológia, amivel a gyártás komplexitását szerették volna csökkenteni.

Az autó hátulja is jelentősnek nevezhető változáson ment keresztül, hiszen a csomagtartóajtón végre normális helye van a rendszámtáblának, ráadásul a kompozit anyagok használatának köszönhetően 8 kilogrammal a súlyát is csökkentették.

2019 Jeep Cherokee

Akárcsak korábban, az embert próbálóbb tájakra szánt Trailhawk emelt hasmagassággal és a jobb terepszögek elérése érdekében egyedi lökhárítókkal kerül értékesítésre. A krómozott elemek helyén már csak szimpla fekete díszítéseket találhatunk, az egyedi felnik azonban a vörösre festett vonószemhez hasonlóan továbbra sem kerültek ki a kínálatból.

Változott a frissített Cherokee utastere is, ahol áttervezték a szellőzőket, a váltót és a középkonzolt pedig átkonfigurálták, hogy elől több hely jusson az okostelefonok tárolására. A csatlakoztathatóság meglehetősen központi szerepet kapott, hiszen a közleményben külön kiemelik, hogy a 7 illetve 8.4 colos érintőképernyők is Apple CarPlay/Android Auto kompatibilitást élveznek. Hogy a hátul helyet foglalóknak se kelljen szomorkodniuk, ha merülni kezd a telefon, a hátsó konzolban is helyet kapott egy töltési célokat szolgáló extra USB port.

A csomagtér űrtartalma az ülések lehajtása nélkül 695 literről 792 literre nőtt, aminek köszönhetően a Cherokee sokkal közelebb került a riválisok értékeihez. A Jeep eltávolította a csomagtér vezetőoldali részében elhelyezett, egyébként csak nagyon ritkán alkalmazott tárolórekeszt, ami szélességben további 8.5 centimétert eredményezett. Winnie Cheung, a Jeep Cherokee utasterének tervezője szerint akár egyszerre két golftáska is szállítható a csomagtartóban, amire korábban még nem volt példa.

Az új lökhárítók és a frissített utastér mellett azonban további változtatások is történtek, hiszen az új Cherokee összességében 90 kilogrammal lett könnyebb az elődnél. Csökkent a motortartó bölcső és a felfüggesztés egyes elmeinek súlya, az összkerékhajtású változatoknál pedig a hátsó differenciálműről is faragtak néhány dekát a mérnökök.

2019 Jeep Cherokee
2019 Jeep Cherokee

Az autóba kerülő mindhárom motor esetében új zajszigetelő borítást alkalmaztak a csendesebb utasér érdekében, a jobb kezelhetőséget és útfekvést frissített első felfüggesztés segíti, míg az áttervezett gyűrődőzóna nagyban hozzájárul ahhoz, hogy a modell könnyedén átmenjen az IIHS kis átfedésű töréstesztjén, ahol az előd csak „határeset” besorolást kapott.

Erőforrások tekintetében az új Cherokee megtartotta az elődnél már megismert 2.4 literes négyhengeres (180 LE/230 NM) és 3.2 literes V6-os (239 LE/324 NM) egységeket, amik mellé egy új szoftverrel ellátott, és ezáltal jobb vezethetőséget kínáló kilencfokozatú automata váltót társít a gyártó. Az új modell esetében egy 2 literes, négyhengeres turbómotor is felkerült a palettára 270 lóerős teljesítménnyel és 400 Nm-es forgatónyomatékkal. Ez gyakorlatilag ugyanaz az egység, ami a Wranglerben is megtalálható, annyi különbséggel, hogy a 48 voltos mild hibrid rendszer itt nem elérhető.

Úgy tudni, a csökkentett súlynak és a javított aerodinamikai tulajdonságoknak köszönhetően mindhárom erőforrás üzemanyag-fogyasztása csökkent, ám ezzel kapcsolatban pontos számokat egyelőre nem közöltek.

A tervek szerint a Jeep azokat a vásárlókat szeretné megcélozni az újdonsággal, akik egy tágas és üzemanyag-takarékos crossoverre vágynak. Hogy mekkora sikerrel járnak majd ebben, azt jelen pillanatban még nehéz lenne megjósolni, mindenesetre az, hogy a furcsa megjelenésű előd sem rombolta le az értékesítési számokat, az új, tradicionálisabb változat szereplése szempontjából jó előjel lehet.

Forrás: Jeep

Gallery: Képeken az új Jeep Cherokee