A Dacia 1999-ben került a Renault tulajdonába, azóta pedig egyértelműen növekedési üzemmódba kapcsolt, amelynek mozgatórugója a megfontolt döntésekben keresendő.

A román márka számai évről-évre növekednek, mára pedig eljutottak arra a szintre, hogy már 3%-os piaci részesedéssel büszkélkedhetnek. Csak a tavalyi évben több mint 10%-os növekedést tudtak felmutatni értékesítési számok tekintetében az előző évhez képest, ami remek eredménynek számít.

A Dacia szerint mindez az általuk elvégzett fejlesztési folyamatoknak köszönhető, amelynek középpontjában az „árhoz való tervezés áll”. Ez elsőre talán bonyolultan hangzik, ám mindössze arról van szó, hogy a gyártó minden egyes alkatrésznek megszab egy árat, a tervezők, a mérnökök és a beszállítók pedig mind azon dolgoznak, hogy ehhez igazodni tudjanak.

Ez a stratégia már az új Duster esetében is alkalmazásra került, ami a több mint kétmillió példányban értékesített előd helyére érkezett. A gyártó most, és a jövőben is igyekszik majd a lehető legalacsonyabban tartani az árakat, ám közben a magasabb felszereltségi szintre vágyók egyre több extrához hozzáférhetnek, amiknek köszönhetően az autó ára is megemelkedhet.

A fő cél azonban továbbra is az, hogy a Dacia modelljei mindenki számára elérhető opciót nyújtsanak, ennek érdekében pedig a gyártónál mindent meg is tesznek.

„Nagyon határozott elképzeléseink vannak, amikor egy autó áráról van szó”, nyilatkozta Vincent Fournier, a Dacia programmenedzsere. „Ez az egyik oka annak, hogy az emberek Daciát vásárolnak. A fejlesztés folyamán minden egyes alkatrész árát figyelemmel követjük, és szükség esetén optimalizáljuk azokat”, mondta, majd egy példát is felhozott.

2018 Dacia Duster

„A Dacia Duster tetőcsomagtartójának első változata csak bonyolult gyártási folyamatok után készülhetett volna el, mert az elem ívelt része két irányba indult el. A kiegészítő elemre adott első árajánlat a duplája volt annak, mint amit szántunk rá, ezért a tervező maga ment el a beszállító üzemébe, hogy megértse a gyártási folyamatokat, majd végül közös munkával egyszerűbbre alakították az alkatrészt.”

A márka egyre nagyobb népszerűségében a technológia fejlesztéseknek is nagy szerepük van, igaz, ezeket is igyekeznek úgy beépíteni az autóba, hogy az árat ne, vagy csak minimálisan növelje meg. Erre egy jó példa a Renault Alaskan pickup madártávlatos képet nyújtó kamerarendszere, amely négy kamera képét egyesíti ahhoz, hogy a végső képet megalkossa. Mindez túl drágának tűnt a Duster tervezőinek, ám biztonsági okok miatt a négy kameráról nem szerettek volna lemondani – egy került az autó frontrészére, egy a hátuljára, kettő pedig a két oldalára.

„Az egész rendszer árának felét az az elektronika tette volna ki, ami a képeket egyesíti, így erről az összetevőről az árhoz való tervezés miatt lemondtunk”, mondta Fournier.

Látható tehát, hogy a kedvező ár tartásának érdekében kompromisszumokat kell kötniük a tervezőknek, mindezt azonban igyekeznek úgy megtenni, hogy közben az előrelépés is érezhető legyen. Az eredmény pedig magáért beszél, hiszen úgy tűnik, a vásárlók értékelik az erőfeszítéseket.

Forrás: Automotive News Europe

 

2018 Renault Duster