Jól lehet, hogy a Tesla az a gyártó, amely kapcsán rendre a jövő megoldásairól beszélünk, mégis a Nissan az, amely az elektromos forradalomból nagyobb hasznot húz.

A japán gyártó még 2010-ben mutatta be első-generációs Leaf modelljét, amelyből azóta már nem kevesebb mint 300 ezer példányt vásároltak az ügyfelek. Mindez komoly mennyiség, ám nem szabad elfeledkezni arról, hogy a Nissan mennyi mindent tett annak érdekében, hogy ezt elérhessék.

A legfontosabb lépés talán az volt, hogy egy mindenki számára elfogadható árcédulával látták el a modellt, és nyilván nem ártott a sikerhez az sem, hogy jobban kijátszották a rendelkezésre állási kártyát, mint mondjuk a Tesla Model 3, amelyre évek óta várnak az előleget befizető ügyfelek, és a jelenlegi helyzetet elnézve biztosan lesz olyan, akinek további éveket kell még várnia mielőtt kezelésbe veheti a modellt.

Amíg tehát a Tesla sorra mutatja be a „hamarosan” gyártásba kerülő modelleket - miközben a legfontosabb gyártásának beindításával hosszú hónapok óta szenvednek -, addig a Nissan köszöni szépen a lehetőséget, és magához húz annyi ügyfelet, amennyit csak lehetséges. A 40 kWh-s lítium akkumulátorral szerelt modell az e-pedál technológiával kiegészülve 250 kilométer körüli hatótávot kínál, ami bár messze elmarad attól, amit a Model 3 tud, rögtön rendelkezésre áll, és még fizetni is nagyságrendekkel kevesebbet kell érte.

Az új változat amerikai, kanadai és európai piacra történő kiszállítása ebben a hónapban kezdődik, és az elődhöz hasonlóan vélhetően nagy siker lesz. Kérdés, megelégednek-e az emberek a közepes hatótávolsággal, ugyanis a töltőállomások kiépítettsége még messze nem ideális, az otthoni töltésre játszani pedig olykor-olykor akár rizikós is lehet. Érzi ezt azonban a Nissan is, ezért a hírek szerint hamarosan egy 60 kWh-s akkumulátorral szerelt változatot is elérhetővé tesz a Leaf-ből, amely már 360 kilométer körüli hatótávot kínálhat.

Egyre inkább kezd tehát kirajzolódni az a kép, amit egyes szakértől évekkel ezelőtt megjósoltak már, vagyis, hogy hiába van hatalmas tudás birtokában a Tesla, és hiába kezdte meg évekkel korábban az elektromos autók kifejlesztését a nagy autógyártóknál, utóbbiak gyártás terén olyan infrastruktúrával és tapasztalattal rendelkeznek, amit a Tesla csak marketinggel sohasem fog tudni behozni.

Forrás: Autoevolution

 

Gallery: 2018 Nissan Leaf