A brit vállalat elárulta, hogy megépítettek egy példányt, amely elsősorban tesztcélokat szolgál.

A McLaren továbbra sem tett le arról, hogy előbb vagy utóbb tisztán elektromos üzemű sportautót dobjon piacra, ám a gyártó egyik vezetője az Autocarnak nyilatkozva elmondta, hosszú út áll még előttük, amíg ezt meg tudják tenni.

"Már van egy teljesen elektromos-meghajtású öszvérmodellünk, amelyet arra használunk, hogy rájöjjünk, hogyan tudunk szintünkhöz méltó vezetési élményt nyújtani az elektromos világban", nyilatkozta Dan Parry-Williams, a McLaren mérnökrészlegének tervezési igazgatója. "Ami azonban magát a végterméket illeti, hosszú út vezet még ahhoz, hogy valamit prezentálni tudjunk", mondta.

A legnagyobb gondot továbbra is az akkumulátortechnológia jelenti, ugyanis képtelenség olyan telepeket szerezni, amik hosszútávon is megállják a helyük egy sportautóban. "Tegyük fel, hogy valaki ki szeretne menni a pályára mondjuk egy fél órára. Ha elektromos sportautóról van szó, az élvezetes vezetéshez minimum egy 800 kilométeres hatótávolságot biztosító csomagra lenne szükség, és 30 perc alatt az is teljesen lemerülne, és lehetne tölteni újra", mondta.

A technológia fejlődésének tempója azonban ígéretes, bár Parry-Williams szerint nem biztos, hogy az számukra a jó irányba halad. "Határozottan jól haladnak az akkumulátorokkal kapcsolatos fejlesztések, de nézzük meg, hogy milyen irányba is megyünk. Rengeteget fektetnek az energiasűrűség javításába, ami kiváló hatással lehet majd a hatótávolságra, nekünk viszont arra lenne szükségünk, hogy a teljesítménysűrűségre helyeződjön a hangsúly, ugyanis ez szükséges ahhoz, hogy szuper-sportautó szintű teljesítményt tudjunk kipréselni a telepekből."

Noha a tisztán elektromos McLarenre még sokat kell várnunk, 2022-ig az összes értékesített modell már hibrid hajtáslánccal kerül majd piacra. Ennek oka, hogy a rendszer anélkül biztosít nagyobb teljesítményt az autónak, hogy más területeken kompromisszumokat kellene kötniük.

Forrás: Autocar

McLaren P1 Amelia Island Concours