Az Amerikából érkező elektromos autó fejlesztését a Lotus és a Tesla korábbi mérnöke vezeti, tudta meg az Autocar.

A 2019-ben piacra kerülő Airről a cég marketingmenedzsere, David Salguero nyilatkozott az Autocarnak, hangsúlyozva, hogy az Air egyszerre lesz élvezetesen vezethető és kényelmes limuzin. Az 1000 lóerős Air tervezési folyamatát az a Peter Rawlinson vezényli, aki korábban a Lotusnál, a Jaguarnál és a Teslánál is dolgozott. A szakember tudása garancia lehet arra, hogy az Air képes lesz versenyre kelni olyan bevett márkák termékeivel, mint az Audi, a BMW, és a Mercedes-Benz; a sofőrök autója lesz valós vezetési élménnyel.

Az Air sokkal erősebb lesz, mint a felsorolt gyártók által kínált típusok, és az alacsonyan elhelyezett akkumulátorok révén legalább olyan hatékonyan tud majd kanyarodni, mint a kiszemelt riválisok. Salguero állítja, szerethető lesz a kocsi vezethetősége, Rawlinson pedig a „legjobb ember a feladatra – tudja, hogyan kell készíteni egy gyönyörűen kezelhető autót”.

Egyelőre jól hasít:

Az eddigiekből kiviláglik, hogy az Air nem a Tesla Model S-re hajt, hanem olyan egyedekre, mint a BMW 750Li. A nyújtott tengelytávú hetes helykínálata volt a mérce az Air megalkotásakor, ugyanakkor a kocsi külső dimenziói kisebbek lesznek a bajorénál. Mindezt úgy érik el, hogy miniatürizálják az elektromos hajtásláncot, tehát az Air kívül kicsi lesz, de nagy belül. A térkínálat a nyújtott tengelytávú S-osztályéval vethető össze, de maga az autó egy E-osztály méretét fogja hozni.

A Lucid a Samsung SDI-vel fogott össze, hogy felgyorsítsa az akkumulátorok fejlesztését, a Mobileye az önvezető technológiába segít be, hogy rögtön az értékesítés elejétől rendelkezzen az Air a szükséges kütyükkel. Az autó jelenleg 95 százalékos állapotban van, a befektetők „abszolút komolyan veszik őket”. A gyártás 2019-ben indulhat Arizonában, a darabszámot 10 ezerben határoztak meg az első évre, amit 60 ezerre növelnének. A jelenleg építés alatt álló gyár kapacitása 130 ezer autó gyártását teszi majd lehetővé.

Lucid Air