A kocka az egyik, ha nem a leghálátlanabb forma az aerodinamika szempontjából. Márpedig a Wrangler ezzel operál, a mérnökök előtt pedig adott volt a feladat, hogy addig csiszolják azt, amíg teljesíteni lehet vele az egyre rigorózusabb emissziós normákat, a kornak megfelelő hatékonyságot villantson a terepjáró. Három fronton támadtak: aerodinamika, könnyebb anyagok, hatékonyabb motorok.
Az aerodinamika 9 százalékkal lett jobb, ami figyelemreméltó érték egy ilyen stílusú és formájú járműtől. A Jeep a Fiat Chrysler Automobiles jövedelmező ékköve, rendkívül fontos volt, hogy hatékonyabbá tegyék az SUV-t, írja az Automotive News.
A Wrangler továbbra is rendelkezik a márka védjegyének számító, hét osztásból álló hűtőráccsal, de enyhe törést vittek bele a nyílások kétharmadánál, ennek köszönhetően hatékonyabban áramlik a levegő a frontrészen, jobban felfekszik a motorházra az áramlat. Kérdés volt, mennyire döntsék meg a szélvédőt, végül a tervezők teljes összhangban döntöttek az alkalmazni kívánt szög mellett, ami egyben a leghatékonyabb volt az aerodinamika szempontjából.
A külső visszapillantók nem lettek kisebbek, de formájuk jobban összhangban van a motorházzal és a szélvédővel, finomabb légáramlást eredményezve. A tető nagyjából 2.5 centivel keskenyebb hátul, mint elöl, ettől is könnyebben szeli a levegőt a Wrangler. A hátsó tetőoszlop lekerekítettebb formát kapott, szemben a jelenlegi modellel, végezetül egy kis spoilert alakítottak ki a hátsó ajtó tetején, ami csökkenti a turbulenciát.
A kettő- és négyajtós felépítéssel elérhető Wrangler ajtói alumíniumból készülnek, csökkentve a típus tömegét, a motortérbe 3 literes, V6-os EcoDiesel, frissített, 3.6 literes, V6-os benzines, és teljesen új, 2 literes, turbófeltöltéses négyhengeres erőforrások kerülhetnek beépítésre. Az új Wranglert több mint 3.9 millió mérföldön át tesztelték, gyártása továbbra is az ohiói Toledóban történik.
Galéria: 2018 Jeep Wrangler
